央街地铁延长线耗资$93亿超支 要砍掉2个站

安省福特政府将减少央街地铁延伸长站点的数量，将部分路线移至地面以上，以期降低成本。

这个项目最初的计划是在Finch站到烈治文山Hwy.7以北的8公里路段建设6个站，但Metrolinx准备了一份长达152页的报告，要求更改项目规模以应对飞涨的费用。

文件显示，如果按最初的6个站建设，成本将达93亿元，超过56亿元的预算。

图源：CP24

为了降低成本，Metrolinx建议安省将地铁站从6个减少至4个，并在Hwy.7将路线转向东，沿Langstaff Road以北的现有CN铁路走廊在地面上行驶。

目前尚不清楚修订计划将削减哪些车站，报告中称，在当前预算范围内，Cummer Avenue、Clark Avenue和Royal Orchard Boulevard三个地下车站只有建一个。

Metrolinx还引用了初步分析称，在Royal Orchard Boulevard建地铁站的成本“远远超过收益”。

该公司表示，其优选路线仍将吸引每天94,100名乘客，并将市中心的通勤时间平均减少22分钟。

Metrolinx的这份初步业务案例报告要求在Steeles Avenue建造地下车站，并在Hwy.7和High Tech Road建造地面车站。这样一来，预算中就会剩下足够的钱在Cummer Avenue、Clark Avenue或Royal Orchard Boulevard中的一个建站点，成本为4到5亿元。

一旦完工，估计距离快速公交线步行距离之内的居民将增加49,000人，工作岗位将增加近23,000个。

如果是建5个新车站，公交步行距离之内将增加57,000人，但成本将增加6亿元，使该项目超出预算。

报告发布后，烈市代理市长Joe DiPaola在一份声明中说：“这是这一重大基设项目的重要里程碑，也是我们社区的关键时刻。”

“地铁扩建是我们对列治文山市中心大胆愿景的基础。它将帮助我们的居民和企业与GTHA的机会建立联系，并为列治文山带来新的投资。”

央街地铁延长线工程是福特政府285亿元扩展GTHA地铁网络的四大项目之一。但是，安省仅承诺在这些项目上花费112亿加元，并表示期待联邦政府将承担总费用的40％。

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