苗大伟承诺五天修复路坑 市民不买账

3月27日，市长苗大伟在春天到来之际，带领一群市政工人出现在一个小区的马路上。面对围观的居民和闻讯赶来的媒体，他表示多伦多新的一场填补路坑的大战已经开始，居民若发现街道上有坑坑洼洼现象，可向市府报告，市府保证在5个工作日之内修补完毕。《加拿大都市报》记者为了检验苗大伟的承诺，特意选择了5个路坑严重的路段，于上周依据市府的指引作了报告，借此检验一下市长的承诺是否能兑现。

市长苗大伟向路坑开战的目标是，今年至少填补40万个路坑，比过去4年中平均每年修补19万个路坑来说增加一倍多。市政工程人员今年已经补了9万个路坑，市府还将巡视、修补街道坑洼的市政员工从100人增加至125人，该项工程今年的预算为700万元。

市长承诺5天大限

苗大伟当天在Danforth Rd.与Eglinton Ave. E.附近Ascolda Blvd.，卷起袖子和市政工人一起修补路坑，他在随后举行的记者会上表示：“我们有一项2009年雄心勃勃的计划。”“计划展开大量工作，改善道路与桥梁的现状。”

市议员、市政府市政公务和基础建设委员会主席狄比米卡（Glenn De Baeremaeker）表示，如果你打电话给Pizza热线，你就可以填饱肚子。如果市民拨打路坑报告热线，市府就可以保证很快修好路面。他解释说，这项快速反应计划将节省市府金钱，在坑洼尚处于较小阶段时便及时修补。

根据狄比米卡的解释：“如果我们填补一个棒球状大小的坑洼，将耗费大约10元。”“若坑洼面积扩大至篮球般大小，便需要大约20元。”等到坑洼大至垃圾桶盖大小，修补的费用便要50元。”他说，这都是纳税人的金钱。

苗大伟说，过去两年冬天路况的恶劣程度，是过去100年里最严重的。他表示修路热线的开通，有助于市民及时报告路况问题，让修路的费用更有效地使用，让市民无论是骑单车还是步行都能顺畅安全。

苗大伟海口一出，网络上市民们纷纷留言，根据记者在本地英文媒体网上的不完整统计，对于市长的承诺，持怀疑态度的人居多。

苗大伟的承诺值多少分？

为了便于以后几天的查验工作，《加拿大都市报》记者集中在士嘉堡的39号和41号选区，选取了5处损坏的路段。在这个区域内，有的地方只有几个路坑，有的地方则是整条路面都布满路坑，路表龟裂。其中Birchmound Rd.在Sanwood Blvd路口北的路面，作为市区干道Birchmound Rd.在这一路段北行线，从路口沿着斑马线往北40多米的路段上布满宽30多厘米的狭长路坑，正好够陷进一个轮胎的宽度，十分危险。一旦发生车胎陷进去，后果不堪设想。

记者在找到这些路坑之后，分别于3月30日上午11时11分和12时20分拨打了市政府的路坑报告热线416－599－9090。这条热线的报告录音分机号码是164，录音提示语是法语，没有英语提示，记者分两次详细报告了这些路坑的所在地。

记者在随后的五天内，往返于几个路坑之间。这几天正值多伦多春雨连绵的时节，其中周三和周五都是降雨天气，周五的降雨量更是破了60年来降雨量的纪录，降雨的日子都不是补路的好时候。

4月7日，是记者报告路坑后5个工作日后的第一日，记者一大早巡视了所报告的五个路坑路段，结果发现2个路段的路坑已经补好，1个路段补了一半，还有2个路段没有补，五个工作天完工程度约为50％，假如按照这个数字去比较市长的承诺，100分制下，苗大伟应得50分。

居民打分不及格

在5个工作日内，记者分别走访了5个路段的居民，希望听听他们的看法。

Triangle Villas Dr. 2号到20号门前。接近100米长的路段布满龟裂缝隙和路坑，大大小小有30多个。据当地居民介绍市政工人是4月2日（记者报告后的第3个工作日）下午来修的，并在规定的时间内完成。但是，补好的地方周围散布着很多碎石子，补好的沥青鼓出路面，与周围的路面形成新的凹陷。记者采访了正好要出门的10号住户，她表示这条路去年冬天就开始修，现在就又坏了，看样子补得也是马马虎虎，估计顶不了多久，而且路面还是不平。

14号住户看到记者采访就跑了出来，他表示这些市政工人只修了记者报告的路坑，难道他们自己就不会看看还有哪里需要修？他领着记者去看路边马路牙子边的一长溜缝隙，他质疑市政工人看到这些路坑为何无动于衷？按照这位住户的说法，这些缝隙是形成新路坑的忧患，修路工人视而不见，好像他们是专门为补这几个坑而来的，而不是为了把路修好。此外，他对修补的结果也不满意，他认为凸凹不平的路面还有那么多碎石子，过不了多久还会形成新的路坑。

Puma Dr. 72到74号门前，有一片4乘2米大小范围，几个路坑相连，周围路面也已经破碎。记者在3月30日采访时时，一位黑人住户表示这块地方过去修了几次了，但是一直这样。4月4日记者再次返回此地，住在77号的一位华裔住户表示，这个路坑是在刚过去的冬天形成的，市政工人是4月1日（记者报告后的第2个工作日）来补的。他领着记者来到新修的路面上仔细看，他用脚一踢就露出了原来的地面。他表示，这样的质量能维持多久，用脚都能踢开，就别说来来往往的车辆了，碾几下就完了。另外，补好的地方表面也不平整，路面上还洒满了碎石子，对车辆也有危险。他表示，不知道这些人是怎么想的，质量这么差像是应付差事，既浪费时间也浪费钱。工人们多来几次就可以多赚些钱，也没人来监督一下。

76号的一位女主人也表示，对这种补法肯定不满意，质量太差，希望他们重新来修。

令记者感到惊讶的，是在Birchmound路段，该路段是限速为60公里的公路，可以认为是多伦多的干道，车流量很大。这条路在Sanwood Blvd路口北 40米长的路段，沿着斑马线的狭长地带布满30厘米宽几米长不等的坑，就像一个个张着的大嘴，正好可以陷进一个轮胎。

记者4月3日（报告后第4个工作日）上午路过的时候路坑原封不动，4月7日一早再次巡查，发现这40多米长的问题路段，竟然是跳跃性地间隔修补，相邻的路坑有的补好了，有的还咧着大嘴。

至于没有补好的两处，分别是Elmfield Cres 87、89号门前，以及Port Royal Trail和Radwell Cres路口各有3个直径在30到40厘米左右的路坑，直到4月6日（记者报告后第5个工作日）也没有修补。

议员建议居民多参与

由于记者挑选的5个路段，有4个落在多伦多市的第39选区，该区的市议员狄格兰（Mike Del Grande）在接受《加拿大都市报》记者专访时表示，如果冬天的保养不好，修补的时候又很简单的话，形成路坑的可能性就大很多，春季的工作量也会随之增大。他不愿就记者所述情况作过多评论，希望市民积极参与路况的监督工作，有条件的的话不单单是打电话给交通部门，因为交通部门不会对投诉作追踪反馈。如果居民及时报告给他，或者他的工作人员，那么就会得到信息反馈，修补的时间可能会更快一些。他本人也经常在驾车的时候发现路坑的话就给交通部门讲，他们一般来说反应很快，2天左右就可以补好，因此他鼓励市民和他联系。

狄格兰表示，他的办公室工作人员可以提供多语种服务，中文的粤语和国语更是不在话下，这些工作人员会提供良好的后续服务。

41选区的华裔市议员李振光在接受本报记者采访时表示，他觉得5天内修好的承诺时间上有些紧张，时间不够，市政工人疲于应付投诉的话，就有可能存在质量问题。鉴于他没有到现场实地察看，他认为就质量问题表态尚早。就市政府没有按时修补的问题，他会择机在是议会上提出。

他也同样鼓励市民多参与检查路况，并且建议举报的时候要说清位置和路坑的大小。他曾经接到过报告说在Midland Ave上有路坑，这样就很难确定位置。他本人也经常在选区内转悠，不单单是发现路坑，更主要的是巡查各种问题，期望在市民举报之前就可以发现并解决。

4月7日是市政府公共设施基础建设委员会的例会时间，李振光也是该委员会的成员之一。他在早上7点去市政府开会前，开车到记者报告的几个地点进行实地察看，并且细心地拍下照片。记者在市政府再次见到他时，他表示修补的路面凸出来是正常的，因为车辆要碾压下去的，但是周围太多的碎石，的确会影响到车辆和行人的安全。他表示将会把这些数据交给交通部门赶快处理，他的目的是解决问题，而不是在开会的时候质疑某个人，让对方难堪，因此他会建议交通部门可以按照承诺，保质保量修补好路坑。

交通局响应：每天补坑二千多

多伦多市交通局北约克分局局长科瑞（Myles A. Currie），他也是交通局新闻发言人之一，在接受《加拿大都市报》专访时表示，自苗大伟3月27日发出5天之内修好举报的路坑之后3天内，报告热线共收到739个报告电话，他的同事们在这3天之内也修补了6,500个路坑。于去年同期583个举报电话，以及修补了4464个路坑相比，今年的同期的工作量增加了很多。

他的同事们这几周一改周末休息的常规，每个周末都在忙着修路，为的就是实现自己的承诺。多伦多大小道路9,500条，公里数达到5,200公里，目前他们投入的人工在150人左右，都是市政工作人员，没有外包工程公司的人员参与。配置是每辆工程车3人，分布在全市4个分局。其中还有15到20人的巡查人员，他们的任务就是负责察看路况，主动寻找路坑。因此从上面数据可以看到，虽然市民举报只有739个电话，但是他们补了6500个路坑，超出的部分就是他们自己发现的。

科瑞表示，路坑形成的主要原因是温度在零度上下交替变幻，当气温高于零度，冰雪融化，一旦路面有缝隙的时候水就会渗进去。当气温回降到零度以下时，水就会结冰，结冰之后体积会膨胀。这样冷冷热热涨涨缩缩，时间一长路面的缝隙越来越大，再加上繁忙交通车轮的冲击碾压，路坑就这样由小变大慢慢形成。

一般来说填补一个路坑需要25元，今年前3个月已经花了200万元。这项工作因琐碎而让市政府为之忙碌不堪，在2008年他们补了27.5万个大小不一的路坑，每年大约要花费600万元。

在多伦多交通局的网站上，他们的承诺是在接到路坑报告之后4天之内会修补好。今年让市长苗大伟承诺5个工作日修好，显然已经是留有余地了。即便如此，记者报告的5处路坑，到了时限也只修复了一半。

对此科瑞表示，有的工程的可能需要动用大型机械切割路面，这样的话就需要看专业车辆的排期来定了，无法死扣承诺时间。天气情况也是一个原因，他表示众所周知上周雨天较多，本周一还下起了雪。从补路的基本原理来说，一定要把路坑里的水清理干净，补上热沥青等物质，效果才会好，持续的雨天对补路影响很大。尽管如此，工人们也还在忙着补路，当然这都是权宜之计，维持不了多久。

一般来讲，每次补好路之后都有督察人员去检查。记者反映的市民不满补路工程质量问题，他希望知道确切地址以便做好后续服务，也会对没有完成的几个路坑马上修复好。

科瑞也提醒市民，市区内的高速公路只有DVP和Gardiner Expy是属于市政府管辖，其它4字头的高速公路均由省属交通部门负责，因此市民在报告路坑的时候要分清楚。此外他希望市民在报告的时候一定要说清出确切位置，比如小区那条街，几号门前的路面等。市民在报告的时候如果无法说出路坑的尺寸，就可以用足球、盘子、轮胎罩等来描述。这样市政人员会按照轻重缓急来排工期和核对信息。

就记者提到的报告热线留言提示语为法语这一问题，科瑞当场致电核实，无奈线路繁忙他没有打进去。但是他表示如果是真的，他会通知有关人员马上改进，尽量保证有英、法两种官方语言服务。