丰田坦承Prius煞车系统出包 CTS急澄清

日本丰田汽车问题接二连三。召回事件风波未平，上百名美国车主又投诉油电混合车Prius的煞车系统失灵。丰田汽车2月4日召开记者会，坦承Prius的防锁死煞车系统设计确实有问题，让丰田的信誉再次遭到打击。

包括美国上百名车主、日本77名车主3日投诉丰田Prius汽车煞车系统出问题，日本国土交通省也指出，日本境内近2个月也接获逾10起Prius煞车器统失灵报告，并要求丰田回收Prius汽车、展开调查，在此之前，丰田才因油门踏板问题大幅召回8款汽车，共超过700万辆。

丰田汽车在各界压力下，3日召开记者会，坦承自1月底开始销售的Prius汽车，包括运送至海外的，均有防锁死煞车系统的问题。不过，该如何通知消费者、是否要召回Prius，还未定案。

美国交通部4日也针对2010年Prius的煞车问题展开调查。

丰田零件美国供应商、总部位在印第安那的CTS发表声明，称公司从未制造Prius的踏板，此外，也未提供踏板给Lexus或丰田其他在2005年所制造的车辆。

CTS为丰田制造的油门踏板，先前传出反应不良或卡住地垫等问题，引发大规模召回行动。不只丰田，CTS也为本田汽车、日产汽车、克莱斯勒和三菱汽车供应油门踏板。不过CTS CEO 基尔奈尼（Vinod M. Khilnani）表示，各家车厂所用的油门踏板尺寸和标准都不一样，无法通用，因此其他厂牌的车辆没有问题。

CTS在先前的声明中表示，它们完全按照丰田汽车的规格来生产丰田需要的零件，不了解因其提供给丰田的油门踏板而引发的事故，不过CTS已加快脚步重新测试并更换合格的油门踏板。CTS计画与投资关系主任沃尔斯基（Mitchell Walorski）表示，事件与CTS供应的油门踏板质量问题无关。

丰田的召回事件也扩展至海外，中国便宣布召回7.5万辆RAV4汽车，所使用的零件由CTS的在华工厂生产。丰田在华最大的合资公司一汽丰田表示，在一汽丰田旗下所有的车型中，只有RAV4所用的油门踏板出自CTS。

此外，福特与中国江铃汽车合资生产的商用箱型车Transit Classic，配备CTS生产的油门踏板，两公司决定停产这款车。

CTS在欧洲也有工厂，受召回事件影响的欧洲丰田汽车约200万辆。

不过台湾丰田、日产、本田、福特、三菱、马自达、现代等车厂表示，均未使用CTS零件。

日本媒体称，美国市场的Prius均产自日本，丰田无法再把“国外汽车厂生产”当成藉口。

Prius自2009年5月开始销售，因价格实惠、燃油费低而受到消费者喜爱，在日本销售超过20万辆，排名新车销售第一，在美国也卖出了14万辆。原丰田汽车打算在80多个国家地区推出Pirus，如今煞车系统出问题，推广计画恐将暂停。