招人怨气的提议：由公路收费引发反弹

最近有多伦多市长候选人提议，设立Gardiner Expressway及DVP高速公路每程5元的收费制度，以资助TTC每年5亿元，并扩展地铁系统，提议一出即遭到很多市民的怒骂，问题在於提案的管理思维与民意相去太大。

市中心主要干道收费制度，在世界一些大都会城市都有行之有效的经验，在目前多伦多市中心道路过度拥挤，空气污染严重的情势下，以公路收费来限制车流量，是完全可以合理讨论的选项，但为何提案遭致很多市民强烈反对，原因就在於其犯了本末倒置的管理错误。

在主流传媒留言的市民，反感此提议的置疑在於：为何已经付出很多市政交通税项之外，还要额外付出通关费？为何我驾车人，要负担TTC的亏损？公路收费难道可以使更多人选择TTC？这些置疑根源在於，对於政府管理的失去信心，市民首先想到是政府的敛财及管理无能，滥用纳税人的资源去填补管理的漏失，这样的提议确实难以服众。

如果要实行公路收费制度，首先应是为民便利福祉所想，出发点并不是单单为解决市政财困。其次，实行公路收费是鼓励市民多使用公共交通服务，减少城市驾车，先决条件是TTC服务非常有效便利，市民无需驾车都能自如四通八达，但此提议却是相反的出发点，先让市民掏腰包，然後再投资於公共交通系统，那不是让市民两头受罪？

思维倒置终致民怨

很多经常驾车往市中心的市民都指出，为何情愿花昂贵油费、泊车费来往市中心？问题就在於以时间、精力及金钱综合计算下，驾车比坐TTC更经济，因为不可能人人都住在地铁线附近，或在地铁站旁工作。市民都想城市有个清新的环境，但目前城市基础建设根本达不到这种水平，驾车往往是不得已的选择。

当看到市民的反应，这位提议的市长候选人会作何想？是否会想到这个愚蠢的想法，可能令其选举前途一扫而尽？不过，这对所有参与市选者的一个很好警示，政见所出，不是以己之利，而应以大众利益为先，否则就会本末倒置，失去民意。

TTC的问题是多伦多市政管理最大的败笔，不应再让市民为之填补无底洞，如果候选人一直想着市民钱包来解救TTC之难，那只会自讨怨骂。多伦多公共交通系统是现代城市难得一见依赖多市纳税人支撑的营运系统，未来的市长有责任减轻市政负担，强化服务质量，增加财源，包括与省府协商交通资助问题。

只有健全了TTC整体服务质量，市民才能更多使用公车服务，减少城市驾车，到时再讨论一些诸如道路收费等辅助政策，可以达到全面限制车流量的功效，使城市环境更为健康。

民怨来自不合理的政策，当管理程序及思维出现偏差之时，一个再好的理念也是无意义的，政客只有回归管理本职，才能真正获得市民的选票，很多市民因此议题而舍弃这位市长候选人，这是市民对市政管理的一次另类投票。(王迅雷)