京沪高铁大变脸 速度要搞“一轨两制”

中国大陆铁道部新闻发言人王勇平表示，即将通车的京沪高铁运行方案已完成，将有时速300和250公里两种等级的列车，实现两种票价，初期每天会有90对列车通行。

今年6月1日开始，大陆动车已开始执行实名制，下一步是由京沪高铁率先开放网路订票，尔后，随著铁路资讯系统逐步建成，今年底中国大陆的铁路将全面推行网路售票，此外，还会积极推广电话订票、银行卡购票、自动售检票等。

为配合京沪高铁开通在即，大陆铁道部公布将从7月1日开始，执行新的动车路线图，以及採浮动票价等新计价方式。

京沪高铁通车初期，每天运行的动车组列车90对左右，将实行三种营运模式：一、一站直达模式，指上海虹桥到北京中间不停站。目前，一站直达的全程执行时间暂定为四小时40分，暂定运行两班列车。

二、省城间的模式，只停省会城市的高铁。预计执行时间在四小时50分，停靠车站为：上海虹桥、南京南站、济南西站、北京。

三、沿线车站交错停车模式，不同车班交错停车，确保沿线城市的市民都有车坐。

在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日中国铁路新的路线实施后，再增加四对普速客车。

王勇平指出，京沪高铁通车的运行方案确定外，铁路部门将同步调整京津、胶济、沪甯、沪杭等高铁运行路线。

王勇平强调说，将京沪高铁初期运营最高时速确定为300 公里，并混合时速250公里动车组列车运行；另外，武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由原本的时速350公里单一模式，调整为时速300和250公里两种速度模式，主要目的是更好地适应旅客多种乘车需求和经济承受能力。并有利于提高长距离高铁运营安全性，有利于降低能耗、减少噪音污染。

在新的方案实施三种时速列车的混合运行新模式，亦即在时速300公里的高速铁路上，可同时运行时速300公里和时速200至250公里两种动车组列车；在时速200至250公里的线路上，可同时运行时速120至160公里普通客车；在时速200 公里及以下线路上，开行普通客车与货运列车。

依据铁道部评估，7月1日新路线实施后，中国铁路运行的列车2128.5对，比现行还增加195对，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。