极具竞争力：全新款Malibu强劲时尚

加拿大有几条风景如画的行车路线，从卑诗省的Sea to Sky公路，到Banff国家公园，Newfoundland的Avalon Peninsula，安大略的乡村小屋，魁北克地区美丽的农庄。

加拿大雪弗兰公司选择了一条最具有代表性的路线来展示起全新的2013 Malibu：Cabot Trail。这段路成功300公里长，沿途经过Cape Breton岛的高地，Nova Scotia，还可以看到美得让人窒息的大西洋的海景。走在海边，道路弯弯曲曲，海拔还在不断的上升，只有在这样的路上才能显示出Malibu独特的性能，有着稳定悬架他不论道路怎样不平坦，他都能平稳的通过。此外，这款车型共有三款全新的引擎可供消费者选择。

上一代Malibu的外观看起来有一点沉闷，但即使如此，他还是在2007年被引进北美是被评为北美年度最佳车型。虽然相比于现代的Sonata和流畅弧线形的2013福特Fusion，这款车型可以用其貌不扬来形容，但是他的内在可不容小觑。2013版Malibu相比于旧版本更宽了（车轮两侧之间的距离），流线型的设计也更符合空气动力学原理；Malibu Eco版甚至在前格栅处有个小百叶窗以增加空气的流动。因为这款车型的构架来自于德国制造的Opel Insignia，尽管这款车型的支柱有着欧洲的血统，但是设计还是很美国化的，尤其是和Camaro相类似的尾灯。从整体上来说，这款车型看起来十分的稳重大气。现在有标准四缸引擎，电动四缸引擎和涡轮增压四缸引擎。全新的Malibu没有V6引擎。

这款车的内饰设计就是给一款中档车配上豪华的配置。驾驶舱即使是基础的LS版本也都使用了软包材料，看起来赏心悦目。雪弗兰声称，这是公司有史以来生产过的最安静的Malibu。我在Nova Scotia的路上经过两天的测试之后，我可以拍胸脯向大家确保，这款车型操作起来的流畅度和无噪音真的是非常的棒。车内的空间不是问题，Malibu有超大的后座，前面的腿部空间也很充足。车身变宽之后室内的空间也水涨船高，后备箱也更大了。该款车型配有7英寸的Mylink显示屏，当然除了基本LS版本没有。屏幕在中控台的位置较高，所以要打开收音机，连接蓝牙或者使用导航功能等都十分的方便。翻开之后就是一个隐藏的储物空间，可以放放手机什么的。

从几年前开始就流行有小又节能的引擎了，现代首创先河放弃在Sonata上使用V6引擎，转而使用动力更强进的四缸发动机和涡轮增压四缸发动机。福特的Fusion紧随其后（详情参见Andrew McCredie在G10-11上的测评），接下来就是雪弗兰Malibu了。Malibu标准的动力系统是直喷2.5升四缸发动机，动力可以达到197hp，扭矩力为191 lbs.-ft，光看到数据就让人热血沸腾。在测试时，即使是在上山的路上你都可以感觉得到他的动力。搭对于想要更高燃油经济性的消费者而言电动助力（轻度混合动力系统）是个不错的选择。2.4升的四缸引擎汽油引擎配上皮带传动的电动发动机作为辅助油耗更低。不过动力只有182hp，在试驾了一段时间之后和2.5升引擎的差距还会逐渐显现了。两个引擎都使用的是六档自动变速器。今年秋末还会有一款使用优质汽油的四缸引擎，动力可以达到259hp。

优点：标准版2.5升引擎，操作性能极佳十分舒适。

缺点：手动变速器有点鸡肋，而且没有加热座椅。

Malibu标准版售价$24,995。大部分加拿大消费者选择的是1LT，售价在26,325左右。电动助力版本的售价为$27,940，不过这款车型配有17英寸的轮毂，双气候控制系统和驾驶信息显示。最高版本的LTZ涡轮版售价$32,540。唯一的缺陷是这款车型没有加热座椅，只有在选择最昂贵的那个配置是才会有。另外一点：六挡自动变速器可以手动操作，但是转换按钮在操作杆的顶部，很不方便也不美观。就总体而言Malibu是一款即舒适，动力也很强劲的车型，对于想要一款外观大气，油耗较低的消费者而言Eco版本是一个不错的选择。轻度混合动力版本的设计在于不会让人觉得这是一款电动车，动力不足，但是开在公路上他的油耗为8.1L/100km，在城市里每百公里油耗仅为5.3L

动力：2.5升四缸引擎，动力为197 hp, Eco版本为182 hp，涡轮版本可以达到259 hp

油耗：8.1L/5.3L/100km (城市/公路 Eco版本)

整车质保： 3年/36,000公里

售价：$24,995-$32,540