日产Pathfinder 往日大块头一去不返

第一代日产Pathfinder于1986年推出，在随后的十年之中，这款车型获得了巨大的成功。

但是随着时间的推移，这款车型的尺寸便的越来越大，最终成为了一款三排座以卡车为基础的SUV。日产上一款Pathfinder是一个过渡，第二和第三排的座椅之间的位置有一点拥挤，以皮卡为建造平台让他看起来有点笨重，这并没有有助于激发消费者想尝试这部车的念头。

而全新2013 Pathfinder试图像大家证明，这款车型已经成功瘦身。没错Pathfinder仍旧是一款三排座的SUV，但是日产放弃了皮卡的建造平台转而使用了跨界车的建造平台，所以这款车型成功瘦身226公斤（500磅）。而且全新的Pathfinder比上一款车型更宽，更长，所以内部空间也更佳的宽敞，操作性能和燃油经济性也有了一定的提升。

原来肌肉感十足的外形不见了，取而代之的是流畅的弧线，较低的车顶轮廓线和更长的轴距。这样的设计才能够与他的竞争对手，例如福特全新的Explorer，道奇的Durango和丰田的Highlander一起一争高下。

这款车售价$29,998起，相对于其他同类型车型Pathfinder很有竞争力，再加上18英寸的铝合金轮毂，5,000磅的牵引能力，还有可选的电动后备箱，20英寸伦格，倒车摄像头和拖车钩等附加功能，Pathfinder是一个不错的选择。流畅的外形设计十分的时尚摩登，侧窗独特的设计和较大的后视镜让这款车型的功能性也提升了一个档次。

此外，日产还有全景式摄像头系统可供消费者选择，该功能能够让驾驶员清楚的看到车两侧和前后方的路况，在停车的时候可以有策略的选择您所需要的摄像头，帮助您轻松停进车位。

如果车程较长，卡在上一代Pathfinder第二排和第三排的座椅之间可不是件舒服的事情。但是现在肯定不会了。车内更宽敞的空间，巧妙设计的后排座椅系统让您坐在这款全新的SUV车内变成一种享受。这款车型最值得注意的一个功能就是EZ了。第二排的座椅是可以活动的，你只需将儿童座稍稍向前倾便可以在不移动座椅的情况下方便的走到第三排去。对于带有小孩儿的家庭来说，这个设计非常的实用。日产这款车型的标准版几乎涵盖了加拿大消费者想要的功能，所以您都没有必要购买昂贵的版本。比方说，SV版本是第二便宜的一个版本，这个版本里就含有加热方向盘，前排加热座椅，蓝牙和电动后备箱门，售价仅为$35,248。接下来的就是SL版本了，该版本后排也为加热座椅而且使用的是真皮座椅，售价为$37,698。最昂贵的白金版本（售价$42,098）则在此基础上增加了20英寸的轮毂，前排座椅冷却功能，Bose的音响和导航。

体重减轻了500磅之后，Pathfinder使用了更为轻巧的3.5升V6引擎，260hp的动力不仅能够支持这款全尺寸的跨界车而且还提供了5,000磅的牵引能力。S和SL版本使用的是前轮驱动系统，其他版本使用的都是全轮驱动系统，消费者可以根据自己的需要选择。在正常的行驶条件下，全轮驱动系统先将电力传输至前轮，在需要额外的前沿了的情况下再将动力传输至后轮。此外如果需要的话驾驶员还可以锁定由前至后的扭矩力。从皮卡车的建造平台变成跨驾车的设计让这个大家伙省下了百分之二十五的燃油，而且连续可变变速箱（CVT）的加入让这款车型的齿轮转动比的范围更广，油耗更低。Pathfinder的首发会在Napa举行，面对绵延的山路和横纵交错的道路，这款车型表现的非常优异。日产这款车型不仅提供了舒适的乘驾体验，而且还保持了SUV惯有的传统。

优点：功能全面，动力强劲，燃油经济性高。

缺点：前排左右高度不够，每排座位的脚部空间也不是很宽敞。

有些人可能认为全尺寸有5,000磅牵引力的SUV不可能使用无级变速器，但是和小客车相比现在的设计已经改变了。工程师们升级了链条传动系统，而且逐步取代了传动带驾驶系统。此外随着齿轮比的数值越来越大，Pathfinder在遇到交通信号灯是能够更快的通过，而且在高速公路上能够降低引擎转速从而达到减少油耗的效果。全尺寸的SUV车仍旧会在市场上占有一席之地。像日产的Armada或雪弗兰的Suburban只适合于那些需要拖拽5,000磅左右货物的车主而言是有用的。对于普通的家庭而言，可能不需要这样的能力，这也是为什么日产在合计这款车型是将重点放在了跨界车的设计上的原因。2013探路者的功能齐全而且具有创新意识，从CVT到独特的座椅，再到业内领先的油耗性能。回到1986年，我们可以发现日产是较早进入SUV市场的公司，看到公司能够紧随时代的部分不断前进我们也觉得十分欣慰。

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动力： 3.5升V6引擎，260hp

油耗：10.8L/7.9L/100km (城市/公路)

整车质保： 3年/60,000km

售价： $29,998-$45,198