马航卫星原始数据公开 根本就看不懂

马来西亚民航局周二（27日）公布英国国际海事卫星组织提供的失踪马航MH370客机原始数据，但专家指该份数据艰涩难明，一般人难看懂。有乘客家属不满官方拖延逾两月，表示将把资料送交独立专家分析。澳洲运输安全局周一亦公布报告，推论MH370因无油坠毁南印度洋，而且飞机最后依航线飞行，出事时全机人已昏迷的可能性增大。

大马民航局昨公布的47页、数百行原始数据附有注解，称是为帮助公众解读。不过，大马飞行专家尤索夫（Shukor Yusof）认为，该份数据属“高度技术性”文件，只有极少数人能理解，一般人会一头雾水。

另一专家沃尔德伦（Greg Waldron） 认为，新公布的卫星数据与之前脗合，“基本上显示了客机在印度洋上空与卫星‘握手’的时间”，但要利用这种数据作搜救，显示搜寻工作“陷入了多么绝望的境地”，令人质疑搜救是否找对了方向。

网上公开47页原始数据

一些家属代表不满大马官方解释。身在北京的美国人家属巴伊茨（Sarah Bajc）表示，如今首要做的是找专家看看数据是否真确，以及是否完整可信。

载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班3月8日从吉隆坡飞往北京途中失踪后，乘客家属在搜救初期已要求当局公布客机原始数据，但大马官方一直以没有数据及不影响搜救工作为由而推搪。美国有线新闻网络（CNN）引述国际海事卫星组织（Inmarsat）高层称，在搜救初期已把资料交予大马当局。大马官员其后对CNN表示，需要Inmarsat协助才可把“像样的”数据交予家属。

最后“握手”信号有异 或因油尽

另一方面，澳洲运输安全局（ATSB）周一发表报告，指MH370可能在没油后坠毁于偏僻印度洋，位置在它最后发出“握手”信号25海里范围。ATSB推测，MH370最后与卫星握手信号不同于之前每小时定期报到，可能是因燃油耗尽后客机重设电子系统缘故。

ATSB亦首度公布，现时搜索海域与M641航道（科科斯—珀斯）相符，意味MH370是依航道飞行，由于飞机可预设航道和无人驾驶，这增加了坠机时机上人全部昏迷的可能性。

澳洲军舰“海洋盾”号今日将撤出搜救，只留下中国海军“竺可桢”号测量船在测绘海牀；当局打算开放予私人公司参与余下工作。