嘉甸拿高速路高架桥命运 今天可望揭晓

包括前多伦多市长克伦比（David Crombie）及前市政规划主席贝福德（Paul Bedford），均为敦促多伦多市议员支持拆除嘉甸拿高速公路的80多位社区领袖之一，在昨（9）日的一封致“尚未决定嘉甸拿高速公路未来”人士信函中，恳请市议会成员在本周的市议会的会议中，在决定老旧的嘉甸拿高速公路的命运之前，能多方思考与讨论。

嘉甸拿高速公路东侧拆与不拆，可望于今（10）日的市议会中讨论后定案。

在信函中指出，嘉甸拿高速公路东侧是否拆除并无“混合”的解决方案。各方关切的是交通拥挤、重建该条高速公路将不会减轻问题，只会让快速成长的多伦多市，增加更加严重的交通问题。

嘉甸拿高速路东侧拆不拆？多伦多市议会10日讨论可望分晓。（图：CP24）

拆除嘉甸拿高速公路东侧1.7公里的费用约需4亿6100万元；而“混合”案则需9亿1600万元。

所谓“混合”案是指在当谷大道和嘉甸拿高速公路之间，仍然维持连结；但拆除案则是完全拆除嘉甸拿高速公路的东侧，包括自Lower Jarvis Street至Logan Avenue之间的道路，同时包含将Lake Shore Boulevard扩展至八线道。

而昨（9）日也有反对拆除嘉甸拿高速公路东侧居民指出，该路段每日约有13万辆车进出使用，如果市议会采用拆除方案，导使得车辆驾驶至少得面临三分钟以上的延迟；此外，该路段在拆除后，由于民众需另行绕道，因此需多开数公里的路程，将导致人口减少12%。

而市长庄德利则是倾向支持“混合”方案，因为他盼能对该路段的交通壅塞能减到最低。

根据一项加拿大汽车协会之前的研究指出，拆除案将可能使通勤时间增加10分钟，但也有专家指出，只会增加二至三分钟的时间。