看似杂乱的TTC巴士线路号背后有何规则

不知您有没有这种经历：在等巴士等到无聊的时候，会阅读钉在电线杆上的时刻表解闷，然后忽然一个念头闪过：我乘坐的这趟巴士线路为什么是这个编号？

TTC巴士的线路编号规则，是让很多人绞尽脑汁也想不明白的。就拿华人较为熟悉的士嘉堡北区的三条线路来说，斯蒂尔斯东街（Steeles E）是这个城市的最北端，可是分配到的巴士线路号竟不上不下的53号。南面的芬治东街，巴士线路是39号，两者明明只相隔一个街区，可是线路号却差了十好几。再往南的Sheppard Ave.东街（Sheppard E），巴士线路又跳到了85号……这种无序排列让很多新移民花了很长时间才能记下线路。

其实，TTC倒不是有意在挑战市民的记忆力。在这套编号系统推出的时候，它是很有规律可寻的，只是由于时过境迁，不断有新的路线加入，这才变得看不出次序而已。

在1956年以前，TTC的巴士线路是没有编号的，线路只是简单地以经过的道路来命名。在1954年央街地铁建成后，TTC管理层觉得使用数字管理巴士线路更有效率，这才推出了这套编号系统。

最初的编号系统很规则：单数是南北向线路，双数是东西向线路，接下来则按字母表顺序，从1到99排列。比如说那时候一路巴士走的是Armour Heights（该线路已于1992年废除），首字母是A，所以就列为第一号。

这套系统听起来是不错的，可是才实施两年就被打乱了。在1950年代末，多伦多经济腾飞、人口激增，所以TTC不断增加新的巴士线，多的时候每个月都有新线路问世。将线路重新排列吧，怕给市民带来麻烦而引起民愤（那个时代的TTC还是非常注重乘客反馈的），于是只好随便分配一个号码。又过了两年，随着更多的新线路诞生，TTC也不得不放弃“单数号是南北向线路，双数号是东西向线路”这一基本规则了。

再过了大约10年，多伦多的巴士线路突破100，于是当局就将线路的位数从两位增加到三位，理论上可以提供999个编号。

巴士线路编号变得越来越没有规则，不仅让市民不方便，也给TTC的员工带来不小的麻烦。每次招来新员工，都需要做专门培训，让他们记住线路编号。于是，很多任TTC高层领导都有改革巴士线路编号系统的计划，但是由于害怕突然改变而给市民出行带来不便，所以每次都无疾而终。

不过，TTC还是尽量让编号有规则可寻。比如按照目前的规定：

1-9号是地铁和轻轨（LRT）线的代号（这是现任TTC总经理Andy Byford上台后新推出来的）；

10-139是普通巴士线代号；

140-159是高级巴士线路（Premium express services）；

160-179也是是普通巴士线代号；

180-189是预留的巴士快线（Rocket routes）代号；

190-199是现有的巴士快线代号；

200-299是位于多伦多市外的TTC巴士线路；

300-399是夜班车；

400-499是残疾人班车线路（Accessible Community Bus services）；

500-599是街车线路。

当然，这只是一个基本规律而已，还有相当多的例外情况，这里就没法一一叙述了。

走Avenue的5号线是现存最小的巴士线路编号

在现存的巴士线路中，编号最小的几条仍是按照1956年最初设计的顺序来的。比如说5号线走的是 Avenue RD，首字母是A；6号线走的是Bay，首字母是B。接下来，7号线走Bathurst、8号线走Broadview、9号走Bellamy，首字母都是B，严格遵守着50多年前的老编号规则。可是再往后就彻底乱掉了，比如说10号线走的是 Van Horne，首字母是V，本应该很靠后才是，这是因为该线路是1989年才推出来的，采用了先前废弃的一条巴士线的编号。