地铁将延至列治文山？16政客联名要求

据多伦多星报报道，约克区16名政客，包括市长、议员和资深官员呼吁将多伦多地铁一号线（Yonge- University-Spadina Line）延伸到列治文山（Richmond Hill）；而目前正在施工中的地铁一号线 Spadina 地铁延伸线工程 (Spadina subway extension project) 则会达至旺市 （Vaughan），终点站是约克大学。

据悉，约克区官员上周在渥太华与总理杜鲁多的会面中提及这一方案，但迄今为止联邦方面未置可否。但约克区官员表示，如果一切顺利，工程将于2019年动工。届时 Richmond Hill Centre 与 Finch Station 之间将建6个地铁车站，需耗时10年建成。

但多伦多的市议员对此工程项目不感兴趣，称对多伦多而言，当务之急是建设市中心的地铁缓解线 （downtown relief line），以减轻市中心的交通压力。在这条线建成之前，不会考虑延伸到列治文山的地铁线。

对此，多伦多市长庄德利（John Tory）表示，他已经向约克区议员表达过自己的观点，他认为将地铁线延伸至列文治山的方案在目前来看是非常不负责任的，因为多伦多市中心的地铁拥挤状况都还没有得到有效的缓解。

庄德利称，他在10天前曾经与约克区议员长 Wayne Emmerson 见面谈过此事。他在此次会面中明确表示，不支持将 Yonge 街延伸至列文治山，因为在市中心的 Yonge 街地铁线拥挤状况都还没有得到缓解。

庄德利认为，Yonge 街线上的拥挤问题非常严重，加入更多的站点，只会将情况变得更糟。

Spadian 地铁延伸线投入巨大、遥遥无期

事实上，正在施工中的 Spadina 地铁延伸线在开建以来就一直困难重重，不仅资金投入在不断增加，而且竣工时间也再一直被推迟。

在2007年，谈论了至少30年的大学街暨士拜丹拿地铁线（University-Spadina line）延伸工程，现在终于有了实质性的进展——-联邦政府承诺填补展开这项工程所缺乏的资金，使该地铁线有望在 6、7 年内经约克大学和越过多伦多边界，一直延伸到旺市市政中心（Vaughan Town Centre）。

2011年6月17日，Spadia 地铁延伸线正式举行了开工典礼，当时的联邦环境部长 Peter Kent, 安省交通部长 Kathleen Wynne，多伦多市长 Rob Ford 以及 TTC 主席 Karen Stintz 等嘉宾都出席了开工典礼。该工程计划耗资26亿，由三级政府出资，其中多伦多市投入5.26亿，约克市投入3.5亿，省府投资8.7亿，联邦政府则投入6.97亿。预计完工时间为2015年。

但2012年10月，多伦多公车局（TTC）确认说，耗费26亿元、通往旺市（Vaughan）的士巴丹拿地铁延伸线（Spadina）将较原定计划推迟一年竣工。

士巴丹拿地铁延伸线8.6公里，南起唐士维站的（Downsview），北至旺市都会中心（Vaughan Metropolitan Centre），现在至少要到2016年秋季才能开通。

推迟竣工的部分原因来自2011年10月10日施工现场吊车驾驶死亡事故。事故现场被迫停工到2012年2月，施工单位遭控罪并被重罚。

地铁延伸线在建设过程中还遇见了一些意外的水电设施迁移难题，因为有些水电设施不属多伦多市府管辖，所以迁移的协调和操作需要更多的时间。这些因素也是工程竣工被推后的原因。

今年1月，多伦多公车局总裁贝福德宣布，至少再多花4个亿，才能确保Spadina地铁延伸线完工。10个月前，TTC曾经表示，该地铁延伸线超支1.5亿，贝福德还为此解雇了2名项目经理，但事到如今又增加2.5亿，令总开支升至31.84亿。

TTC表示，这条延伸线工程整体上已完成80%，其中隧道部分更完成92%，新建地铁站中约克大学站进度最慢，不过估计也有63%的工程已完成。

TTC原计划Spadina地铁延伸线今年年底建成通车，但根据实际情况将通车时间推迟到2017年12月份。