士嘉堡地铁修定了 Sheppard也要改轻轨为地铁？

多伦多市议会周三经过漫长且激烈的辩论之后，最终以28-15票通过了仅有1个车站的士嘉堡地铁延伸线，这不仅意味着建7站轻轨线的动议被否决，也意味着士嘉堡地铁应该是“板上钉钉”的事儿了，因为这已经是市议会就士嘉堡地铁进行的第二次投票了，早在2013年福特当政时期，市议会就以24-20票通过了修建地铁延伸线的动议。

据多伦多星报得到的消息，安省省府向联邦提出，要求渥太华把拨给 Sheppard轻轨（Sheppard LRT）的$3.3亿转拨给 Finch西线轻轨（Finch West LRT），理由是前者建设的各项准备工作不足，而后者已经准备就绪。但省府同时强调，这不是说 Sheppard轻轨不修了，而是列入省府的长远资助计划。

其实省府早在今年3月就向联邦政府提出上述要求，由于联邦尚未批准，故一直未公之于众。

省府有意 Sheppard弃轻轨修地铁？

市议员 Jim Karygiannis对星报表示，就他看来，这说明省府宁愿冒着失去联邦这笔拨款的风险，有意放弃 Sheppard轻轨，而倾向于修通向士嘉堡的地铁线。

这位市议员和一些省府官员一直主张 Sheppard 修地铁而不是轻轨，也是他昨天在市议会上提出动议，进行 Sheppard 地铁延伸线的可行性研究，该动议获得市议员投票通过。

前市长福特力主 Sheppard修地铁

多伦多市民都记得，前市长福特可以算是一个“地铁迷”，在其当市长前以及当政之后，几条主要延伸线他都是坚持修地铁而不是轻轨，包括士嘉堡延伸线和 Sheppard地铁延伸线。

但在2012年，部分对福特不满的市议员们要给这位市长一点颜色看看，在市议会“造反”，激烈反对 Sheppard修地铁延伸线，而让 Sheppard 轻轨方案得以通过。该线全长13公里，起点为 Sheppard地铁的 Don Mills站，终点为士嘉堡 Morningside Avenue站；总投资$10亿。

不过这些市议员当时手中也有很硬的底牌：市府研究报告显示，如果修地铁，在最繁忙时段的客流量也只有4,200，达不到地铁载客量的最低标准。

当时联邦和省府均承诺对这条轻轨线拨款，联邦是$3.3亿，省府为$6.5亿，2017动工，2021年建成通车。

但在2015春，省府改变计划，宣布先修Finch西线轻轨（Finch West LRT），待该工程于2021年完工之后再考虑Sheppard轻轨。

庄德利担忧两级政府不再资助Sheppard工程

当有记者问到市长庄德利对上述事件的看法时，他说目前 Sheppard轻轨工程确实没有任何动静，称 Sheppard修轻轨也好，修地铁也行，他更担忧的是，两级政府未来不再资助Sheppard修任何工程，以致轻轨或地铁的计划均“泡汤”。

就在本周三的市议会上，有议员在投票前给省府都市联通（Metrolinx）发出电邮，要求求证 Sheppard 轻轨工程建设时间表，有1位女发言人说，都市联通以前有过评论，就是Sheppard 轻轨应该排在 Finch 轻轨之后。