中马澳声明中止搜寻马航MH370 真相永沉海底

来自澳大利亚、马来西亚和中华人民共和国三国的部长7月22日在马来西亚布城举行了会议，讨论马航MH客机搜寻未果后的工作安排。

综合媒体7月22日报道，马来西亚交通部部长廖中莱与澳大利亚基础设施和交通部部长切斯特、中国交通运输部部长杨传堂共同主持了会议。部长们听取了水下搜寻工作和按照《芝加哥公约》附件13开展的事故调查的最新进展汇报。

部长们重点关注了近期搜寻设备受损及恶劣天气造成搜寻工作延误的有关情况，并讨论了现已发现的飞机残片对搜寻和调查工作的影响。部长们认为，发现这些马航MH客机残片具有重要意义，但部长们也注意到，至今这些信息无法帮助确定飞机的精确位置。目前，重点搜寻区域仅剩下平方公里面积尚待完成。部长们承认，尽管各方付出了最大努力，找到飞机的可能性正逐渐变得渺茫。

部长们同意，如果在当前划定的搜寻区域内未找到客机，在缺乏可以确定飞机具体位置的新的可靠证据的情况下，搜寻行动不会结束，但将在完成12万平方公里搜寻面积后中止。

搜寻中止不等于终止。部长们重申，仍未放弃找到马航MH客机的愿望。一旦出现可以用于确定飞机具体位置的关键信息，将评估决定下一步措施。

据路透社报道，马航MH370客机失踪逾两年，由澳大利亚、马来西亚及中国三国主导的搜索单位将开会讨论未来行动，受澳方所托搜寻MH370的荷兰工程公司Fugro负责人认为，他们过去可能一直都找错地方。

Fugro两年间在南印度洋搜索超过12万平方公里范围，待三国官员22日开会讨论后，有可能要终止搜索工作。Fugro项目总监肯尼迪（Paul Kennedy）及团队称，客机有可能在最后阶段以人为操控，再以滑翔方式入水，意味客机所在的地方会比现有范围大得多。

“如果飞机是人为操控的，它可以滑翔一段很长距离。”肯尼迪认为一名有技术的机师，可以在燃料用尽后，由飞机的飞行高度滑翔大约193公里远。

当局2014年决定搜索范围时，假设机上没有机师，或是没有一位清醒的机师在控制客机。然而马航失踪后有多个疑团，究竟当时是否有人控制客机、客机有否被劫持，抑或是否有人故意关掉机上的应答器（transponders）也是未知之数，令制定搜索范围等工作遇困难。