举全国之力突破核心技术 航发研制有多难

北京时间8月28日，中国航空发动机集团有限公司在京正式成立。中国航发有关负责人表示，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，缘于航空发动机具有重要战略地位和巨大技术经济带动作用。

作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志，是保证国家安全、彰显强国地位的航空武器装备的“心脏”。

中国航发的专家称，这是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域，需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足推力/功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、排污少等众多十分苛刻而又互相矛盾的要求。

据统计，全新研制一型跨代航空发动机，一般需要二十几年，比全新研制同一代飞机时间长一倍。西方国家第四代战斗机发动机部件技术研究始于20世纪70年代初，到2005年12月投入使用，具备初始作战能力，周期长达30年。

专家表示，之所以研制周期长，资金投入大，是因为航空发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验和试飞出来的。即使是技术最先进的国家，其当前技术水平也不足以完全通过设计分析预测结果。只有经过设计－制造－试验－修改设计－再制造－再试验的反复摸索和迭代过程，才可能完全达到技术指标的要求。

未来几年内，中国无论军民领域内，航空发动机的需求都急剧膨胀，在军机领域我国逐步淘汰二代机，以三代机为主体，四代机也将批量服役。军机换代逐渐进入高峰。三四代先进战机，大型运输机等各类机型将陆续大批量交付，未来20年国内军用航空发动机需求近452.1亿美元。

分析称，中国航空发动机集团的正式挂牌成立，体现出国家对于航空发动机研发的重视。航发集团的成立，将研制周期长于一般机体的发动机独立于整机制造之外，可以不受制于整体飞机制造的限制，对于发动机制造公司而言具备更大的灵活性。全面整合涉及航空发动机研制的部门机构，打破机构窠臼。加强交流互助。带动与航发有关的大量科研项目的同时进步；满足飞速发展的国内市场，同时集中力量向国际市场进军。

中航发集团的成立，标志着中国航空发动机产业将形成全新格局，对中国航空工业未来发展具有重要意义。