庞巴迪总违约 TTC为买新街车或巴士举棋不定

对TTC总裁贝福德 （Andy Byford；下图）而言，庞巴迪违约不是什么新鲜事，他为向庞巴迪催新街车伤透了脑筋：早在去年，庞巴迪一而再、再而三地承诺，到2015年底会交付73辆新车，后来减为55，再减为23，但都没有完全兑现，目前TTC 投入营运的新街车总共才22辆，与庞巴迪当初承诺的数量相差甚远。

今年4月，庞巴迪又承诺，会在今年年底交出30部新街车，而到2019年则交出全部204辆新街车。

TTC打算抛弃庞巴迪？

TTC官员表示，按照早前的合约，庞巴迪将在交付全部204辆新街车之后，再为TTC生产60部新街车，价值$3.61亿，而且这项开支已经列入2017年的资本预算。因此要是加上这新增的60部街车，届时TTC会拥有总共264部新街车，将提高街车的运送能力达70%。

但这个合约当中有一个选项：即TTC既可以选庞巴迪制造新街车，也可以选其它厂家生产新巴士。

由于TTC CEO贝福德被庞巴迪的习惯性违约搞怕了，所以本周他表示，他更倾向于要巴士而不是街车。也就是不把这个生产合同给庞巴迪，而是与另外的公司签约为TTC造新巴士。

贝福德表示，选择巴士而不是街车至少有三条理由：一是庞巴迪不可靠，继续违约在所难免；二是维护街车成本太高；再是联邦政府已经拨款，为购买新巴士尽快让其上路创造了条件，因此选择巴士是更有利、也更有吸引力的选择。

常务副市长黄旻南（Denzil Minnan-Won）也是TTC董事会成员之一，他表态支持贝福德的想法，他坦承不要把新的合同给办事不牢的庞巴迪。

轻轨试验用车交货时间再推迟

庞巴迪的违约还不止对TTC这样的客户，对权力更大的安省交管机构都市联通（Metrolinx）也是如此。

庞巴迪月初宣布，无法在8月底交出为安省交管机构都市联通（Metrolinx）所制造的用于 Eglinton穿城轻轨线（Eglinton Crosstown）及 Finch West轻轨的试验用车。并承诺会在两到三周时间内交出试验用车。

庞巴迪同时表示，这对该公司按时交出根据合约生产的全部列车没有影响。

据悉，都市联通早前与庞巴迪达成协议，由后者提供182部轻轨列车，其中包括部分应该提前完成的试验用车，整个合同金额为$7.7亿。

这182部列车包括了多伦多三条轻轨线将使用的列车，即Eglinton穿城轻轨线、Finch轻轨线以及Sheppard LRT；其中前两条线预计在2021正式开通并投入营运，而Sheppard轻轨则被无限期推迟。

其实，按照双方协议，庞巴迪最早应该在2014年春季交出轻轨试验车，后推迟到2015年春季，再推到今年8月底，但庞巴迪均没有交货。

庞巴迪发言人Marc-André Lefebvre表示，试验车正在安省雷湾的分厂生产，并进入最后组装阶段，相信三周内可以交货。另外76部新车的生产将于2018年第二季度开始。