太行发动机总设计师张恩和病逝

北京时间11月13日18时左右，网传中国航空发动机专家，太行（WS-10）发动机总设计师张恩和病逝，时年77岁。中国国务院国资委新闻中心官方微博证实了这一消息。

张恩和，1939年生，1955年毕业于哈尔滨工业大学发动机设计专业，随后在沈阳发动机设计研究所从事设计工作。

1985年，担任运七飞机用涡桨五甲1发动机降油耗工程的总设计师，实现降油9.4%的目标，荣立一等功，获金质奖章。1987年担任太行发动机行政副总指挥，1991年正式担任该项目总设计师。

2005年12月28日，太行发动机通过设计定型审查，2006年3月正式定型。2007年，太行发动机工程荣获国防科学技术进步奖特等奖。同年10月，张恩和获香港何梁何利基金科学与技术进步奖。

新华网曾刊文称，太行发动机采用了32项先进技术、56项新材料、50项先进制造技术，带动了设计、试验、材料和工艺的技术进步。

报道还披露了太行研发过程中遇到的难题：发动机研制出来后，却一时没有合适的国产战机进行测试飞行，因此张恩和灵机一动，让太行装在从俄罗斯引进的苏-27战机战机进行测试。太行后燃机部分就是借鉴俄制AL-31技术，因此能够很好地适装苏-27。

由于太行多个外部附件超限无法与苏-27协调安装，张恩和对发动机进行重新布局。期间，因一脚踩空，导致跌倒昏迷。后经努力攻关，太行发动机配装苏-27的全尺寸金属样机制造和装配顺利完成，并于2001年6月6日成功升空。

据了解，太行发动机已经出现了多款改进型号，2016年珠海航展公开展示了WS-10B发动机。有资料称，太行发动机改进型号多达6个，推力介于125至155千牛不等。

目前太行发动机已经成功应用于歼-10B、歼-11B、歼-15、歼-16等战机上。据称，太行深度改进型有望用于歼-20战机作为过渡型号使用。

尽管太行发动机已可堪用，但中国仍旧从俄罗斯进口大量发动机，供新生产的战机使用。而这并非太行出问题，而是中国太行的产能无法跟上战机的生产速度。