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庄德利市长征收“过路税” 他会上瘾吗?

多伦多市长庄德利终于还是撕破了自己的竞选承诺,他要在进出多伦多的贾丁纳和当河谷两条高速公路上征收费用了。由于他的这一做法等同于设立了新的税项,所以也有不少舆论将之批评为:庄德利市长的过路税。

庄德利不惜自毁诺言而开征新税,他的其中一个理由是:多伦多的交通建设尤其是他主张的智能路轨计划大量缺钱,所以需要另觅财源来填补,而过路税就是无奈之中的一个选项。

2014年庄德利在竞选市长时,提出了一项将go火车轨道与地铁线共用的智能路轨计划(Smart track),由于这-计划所耗费用极其昂贵,还不一定能缓解交通,当时就有舆论质疑:如此庞大的工程,钱从何来?会不会给市民加税?对此,竞选中的庄德利信誓旦旦地表示:将会争取联邦和省政府的拨款,绝不会给纳税人增加任何负担。

现在这位庄德利上台已经两年,市长位子也坐得稳当了,他就将自己的竞选保证抛之了脑后,决心大张旗鼓在进出多伦多的两条“大动脉”上设卡收费开征新税了。根据市府官员估计,如果庄德利的这项过路新税付诸实施,那将给市府带来每年至少二亿元的收入。

庄德利开征过路新税,虽然是政治变卦行为,但他还是很“聪明”,为自己的变卦找了个冠冕堂皇的理由,那就是:这两条高速公路平时的使用者有四成都是住在多伦多市外,他们没有给我们的城市交纳过什么税,所以我们城市的交通建设也就没有他们的贡献,设卡收费就是要让他们对多伦多的交通发展承担应有的责任。

在庄德利的这一看似“挑拨离间”理由的忽悠之下,他的背弃承诺之举不但没有让广大多伦多市民反感,反而还得到了过半数的支持,无形中让多伦多市内居民和905地区的道路使用者形成了意见对立。

根据庄德利自己所言,他开征新税的目的是为交通建设筹资。但他的交通发展大计是否切实可行?这也是个问题。作为一个国际都市,交通的发展一直是个重大议题,前市长福特先生不喜欢玩弄虚的东西,他力主城市交通要以发展地铁优先,然而他的主张还未实现,就出师未捷身先亡。他哥哥道格·福特在城市交通方面也是地铁派,但由于庄德利在竞选中提出自己的智能路轨计划有足够的来自联邦和省府的资金保证,所以在上届市选中,他还是击败了无法得到韦恩省府支持的地铁派候选人道格·福特。

两年前庄德利为了击败道格·福特赢得市长宝座,而提出了不会加税或开征新税来搞智能路轨计划,现在他又以没钱为由要开征过路新税,不管他为此有多少解释,他都是在前年的市选中作出了欺骗,忽悠了投他一票的选民。

对于庄德利的主张,尽管现在有过半的多伦多市民表示支持,但究其原因,只不过是因为他们住在市内,平时较少使用那两条高速而做出的本位短视的反应而已。他们尚不清楚的是:对于庄德利而言,有了初一,就会有十五,高速公路收费只不过是刚刚开始,如果这位市长收税收上了瘾,任何时候只要市府一旦缺钱,不管他以前曾经怎么保证,他都可以以现实的理由推翻诺言,再加税或者开征新税。唇亡齿寒,今天多伦多的一些市民对庄德利向905地区的驾车者收费毫不反感、并且拥护支持,明天如果庄德利在416地区下手,他们又将是什么心情呢?

多伦多是加拿大最大的城市,但凡大城市都要与时俱进谋求发展,而发展就需要资金,这一矛盾在任何国家都存在,这也是考验城市领导者智慧的地方。对于多伦多市府而言,发展城市无可厚非,改善交通也相当迫切。但任何有关城建的发展计划首先要切合实际,任何时候开拓财源都不应拿老百姓作为首要开刀对象。

庄德利市长以智能路轨来代替地铁建设,这本身就是既浪费金钱又不科学,并且缺乏远见的做法。现在他钱银短缺去完成这一脱离实际的项目,又不先审视市府的各项开支是否可以节省,城市收入的开源还有没有别的渠道?就马上将敛财之手伸向了广大驾车人士,这说明了他在理财施政方面还是相当平庸和懒惰。如果福特市长在位,绝对不可能出现这样的事!

虽然,根据庄德利所称,两条进出多伦多的主要大动脉的使用者有将近一半不住在多伦多,但他们大部分却在市内上班,他们实际上也为多伦多经济做出了贡献。试想,如果多伦多市内的公司为了方便员工上班,都将总部迁往905地区,那么城市内的办公楼还有多少公司租赁?市府还能收到多少商业地税?多伦多的经济又将会遭受怎样的打击呢?

庄德利以两条多伦多高速有四成905地区人士使用为由而设卡收费,这除了表明他的短视,还反映出他的狭隘。要知道,多伦多作为大都市,每年所得到的联邦和省的拨款远高于周边的城市,而且多市和周边城市的联系来往从来都不是单向的,多伦多市民也从未停止使用周围城市的道路,而他们也没有向那里的市府交纳过任何使用费。另外,全国最重要的多伦多国际机场目前设在密西沙加市,多伦多市民如果去那里,也一定会使用密市的道路,如果依照庄德利的逻辑,密市政府是不是也应该对多市牌照的车辆征收过路费呢?

根据多伦多市议会现在的政治生态,包括马莫利提以及小福特在内的一些议员一定会对开征过路新税持反对立场,但在庄德利支持者的护航之下,这项新税提议还是会在议会中获得通过,庄德利也笃定可以因此而尝到违背承诺开征新税的甜头。这个世界上,不少瘾君子吸毒都是从最初的甜头和快感开始的,庄德利尝到了开征新税的好处,他会不会因此而上瘾,以后更乐此不彼呢?看来形势真的不容乐观!

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
  • @ 2016-12-12 16:00
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    钱都给工会福利去了,永远也给不完,最后会一直涨价来补这洞,大骗子一个
  • @ 2016-12-12 17:34
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    多伦多的公交系统的建设,不应该要多伦多市政府去融资解决,作为加国最大的城市每年大量的税舍被联邦和省府收去帮助其他中小型城镇的各你各种建设,而多伦多却需要自己来解决各种交通的基建,正不知道联邦和安省的多伦多议员们帮多伦多做了什么.仅仅汽油税一项在多伦多来说各级政府就收取了大量的金钱,又有多少钱用在多伦多了?所以如果多伦多能够从安省脱离出来.成为一个直辖市的话.应该会解决资金不足的问题.
  • @ 2016-12-12 17:04
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    你别搞错了。John Tory可不是工会的朋友,不象 David Miller, Katherine Wynn 或 Olivier Chew 。
    ...

    John Tory可不是工会的朋友, 今天不是开愚人节玩笑的时间吧?John Tory竞选市长时, 自由党多名厅长和议员出面支持John Tory,你见过这些人支持过跟自由党二心的政客吗, 还跟 Katherine Wynn不一样吗, 啥叫愚昧呢。。。。:lol
  • @ 2016-12-12 20:22
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    bootstrap 发表于 2016-12-12 15:24

    51上写的东西水平真的不咋地,逻辑片面牵强。

    "对于庄德利的主张,尽管现在有过半的多伦多市民表示支持,但 ...

    蠢驴,还是多研究庄德里的发言再说吧,他要收费绝不是为了治堵,而是出于市政府缺钱。说话文不对题,还是别说!
  • @ 2016-12-12 20:21
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    bootstrap 发表于 2016-12-12 16:36

    你别搞错了。John Tory可不是工会的朋友,不象 David Miller, Katherine Wynn 或 Olivier Chew 。
    ...

    你可能忘了老庄是如何当上市长的。老庄早就抛弃其原来的政治立场,跟老左们同流合污了!
  • @ 2016-12-12 23:07
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    本帖最后由 HeartSutra 于 2016-12-12 23:17 编辑

    既不是建高铁也不是建真空管悬浮列车,建两条30年代的铁轨居然要很多钱?!!!
    包给本地的关系户当然要化 ...

    是这样的,庄德莉开了先例,就怕狮子张口,看看仅修理GARDINER跟DVP接口处的高速路段的预算就知道这狮子的口有多大了,去年九月市府的修理预算是25亿七千万!而今年八月份重新做的修理预算就突然涨到36亿三千七百万!你知道吗整个多伦多警察局的全年预算就是十亿,而一年内修这个局部的GARDINER预算就飞涨了十亿!庄德莉就因此“魔术”预算,马上提议对DVP和GARDINER收路费。这里绝对事出有因。过几年他下台猛造后,留给下一任烂摊子,他并不CARE。

    预算并不透明,政府官员的关系户和亲戚朋友开的公司以及大工会组织会中标发横财,可怜的中低收入的司机被强征路费,钱会中饱私囊。我敢打赌,多伦多下一步即使把主要干线象BAYVIEW BATHURST EGLINTON之类的再征路费,也不够挥霍的,十年二十年之内TTC还是那样破旧,新地铁就做梦吧。

    这个城市需要象福特那样的市长,花纳税人的钱要有良心和公正廉洁,为本来就生活压力山大的纳税人着想。

    http://www.cbc.ca/news/canada/to ... way-costs-1.3867094
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