士嘉堡地铁再起波澜：预算超支1.5亿元

多伦多市政府职员发表最新报告称，估算士嘉堡一站地铁延伸线造价攀升至最少33.5亿元，比之前估算超支1.5亿元，当中未计算融资成本，令计划进一步被质疑浪费公款，市长庄德利则继续为计划辩护。

市长庄德利继续力挺士嘉堡地铁

原来估计兴建这条地铁延线需要花费32亿元，如今预算再超支1.5亿元，建筑费用增至33.5亿元。多伦多市议会早在2013年通过兴建3站延线，终点站为士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)，但2016年1月改变计划，为削减开支，决定只兴建一站。当时估计可从35.6亿元的总造价中节省约10亿元，可用作修建连接多伦多大学士嘉堡分校的17站轻铁线。

此次市府报告较原订公布时间延迟数个月，报告指假如地铁延伸线按计划沿McCowan Ave.兴建，估计会比现有的士嘉堡轻铁多吸引2300名新常客。如果按人均计算，意味着市政府在每位新常客身上花费高达145万元。

士嘉堡地铁延线工程开支预算，2016年6月上升至29亿元；根据昨日的市府报告，工程预算更升至31.59亿元，报告也建议当局以1.87亿元兴建地下巴士总站，总开支将高达33.5亿元。现在只剩下2.14亿元能拨入轻铁工程，而轻铁的造价为16亿元。市府职员还在报告中指出，最新估价仍未计算进阶设计开支，因而大幅影响估价的准确度，最终造价有可能高达50.2亿元。

庄德利昨日会见传媒时，被问到为只有一个车站的地铁线花费33.5亿元是否值得时，庄德利拒绝正面回应：我希望与同事领导政府落实这个计划，而不是参与无休止的讨论。人民已经厌倦无休止的讨论。他表示，士嘉堡地铁延线工程会继续；至于兴建轻铁的资金，则会跟其他级别的政府再商讨。

反对计划并主张修建轻铁的市议员Josh Matlow批评庄德利是基于政治动机推行计划。

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在经过多年争论后，多伦多市议会于2013年10月8日以24票赞成、20票反对的结果，通过有关修建士嘉堡地铁延伸线的动议。决定兴建的士嘉堡地铁延线全长10公里途经3个站，大部分建于McCowan Road地底。2016年1月28日多伦多市议会行政委员会讨论士嘉堡地鉄延线的新方案，将原本三个站的士嘉堡地铁延线，减少到剩下一个站，由Kennedy直接去Scarborough Town Centre。由于砍掉两站后省下的钱用来兴建轻铁通往多伦多大学士嘉堡校园。