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福特直言:卖掉407高速是“最大的错误”!现已是天价 没法解决问题

安省省长福特近日表示,他的政府希望缓解多伦多周边的交通拥堵,曾考虑过回购407号公路的方案,在一番考量之后,才决定在401号公路下方修建高速公路的计划。

图源:ontario.ca

据globalnews报道,在刚过去的这个周末,福特在AM 640电台接受Ben Mulroney采访时,还表示有信心在高速公路下方修建一条交通和过境隧道,因为安省拥有“合适的”隧道专家团队来处理这个庞大的公共基础设施项目。

福特上周公布了他的计划,承诺修建一条长达55公里的隧道公路,以解决大多伦多地区400系列公路拥堵的问题。省长承诺进行一项可行性研究,以考虑从宾顿到士嘉堡的计划是否可行,并了解其成本是多少。

我们考虑了所有选项,我们把所有选项都摆到桌面上,无论是30公里、40公里还是50公里,” 福特周六告诉AM 640。

“我的理论是,一旦开始钻孔,就永远不会把钻孔机从地里拿出来,”福特说。“如果你能负担得起30公里,那么你就做30公里,然后你最终也会继续保持平衡。”

福特表示,成本和时间将是决定政府是否继续进行的主要因素,但没有提供任何大致的估计。

“我对时间很有信心,”福特说。“只要有合适的团队,任何事情都可以设计,我们会确保我们有合适的团队。”

”我们了解隧道工程,”福特指着安大略线说,根据多伦多地区贸易委员会进行的分析,安大略线目前正在建设中,每公里的成本约为7亿加元。基础设施专家警告政府,由于在现有高速公路下开挖隧道的复杂性,如此规模的项目可能耗资数百亿美元,而且可能带来多年的施工问题,加剧交通拥堵。隧道还将包括交通基础设施,这让成本增加。

“我们还在考虑在401号公路沿线的隧道中心建立一个交通系统,该系统将在每个站点都设有站点,”福特说。

反对党认为,考虑到安省目前4390亿加元的债务负担,修建大型隧道的成本可能过于高昂,而且无法解决目前困扰司机的交通拥堵问题。相反,一些政党建议实施一项省级计划,例如为在大多区运输货物的卡车运输公司支付407号公路的通行费,而401号公路则免费供乘用车使用。

在对话中,福特表示他的政府曾短暂考虑过这个想法,并重申了他的观点,即Mike Harris的进步保守党政府在1999年出售这条高速公路是一个糟糕的决定。

“我们也考虑过这个问题,” 福特说。“前任政府以23亿加元的价格将其出售,这是我见过的最大错误。”

福特表示,407号高速公路现在“价值约350亿加元”,但表示政府决定不花钱回购,因为内部完成的研究表明“所有400系列高速公路都将在未来25年内达到满负荷状态”。

“研究表明,407号高速公路再过20到25年就会达到满负荷状态——这违背了初衷,”福特说。

当被问及临时妥协方案时,福特提到了413号高速公路和Bradford Bypass——这两条高速公路正在建设中,但尚未确定运营时间表。

2019年,省政府重启了413号高速公路的建设,但预计要到明年才会开始动工,目前尚未公布该路线的成本估算。

虽然目前尚不清楚可行性研究需要多长时间,但福特再次表示,他的政府已经承诺修建某种版本的高速公路隧道。

“我们必须考虑那些在高速公路上的人,他们每周要在那里被困上几个小时,甚至每年要被困上百个小时,”福特说。

“我们不能不建设它。”

来源链接:
  • https://globalnews.ca/news/10776427/salad-bar-extremism-canada-intelligence-report/

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
  • @ 09-30 14:14
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    福特真正为百姓考虑!哪像自由党,就知道挥霍,乱撒币!
  • @ 09-30 15:43
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    想动手还是 有办法的,把highway 7全面改造,拆掉路当中那些乱七八糟的公交站,建立交桥,把它改成另一条407。让407没收益,现在的407股东就会把吃到嘴里的407吐出来。这样多伦多可以有三条贯穿高速,401堵车的问题也就不存在了。
  • @ 09-30 14:45
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    福特是对的
  • @ 09-30 14:09
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    一条地下隧道式的高速,你可以想象日后维护的天价不把多伦多每个人的腰子割一个才怪呢。
  • @ 09-30 15:12
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    407当时卖23亿,现在买回要350亿,大约15倍跟同期楼价涨幅也差不多吧,应该买回。以当官的尿性,肯定比新建划算
  • @ 09-30 14:41
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    土豆缩减出国开会的行程,
    多fighting climate change,
    钱 就有了
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