TTC拟改政策：月票持有者将付费泊车

据本地主流媒体昨日（周二）报道，今天TTC将举行投票，表决是否取消月票持有者免费使用其地铁站停车场的优惠政策。如果这项议案得以通过，那么月票持有者将和其他司机一样付费泊车。

长期以来，TTC的这项免费政策很受人们欢迎。因为在市中心停车位又贵又不容易找，所以很多在市中心上班的人都养成了把车停在TTC停车场，然后乘坐地铁去市中心的习惯。一些主要的地铁站（如Finch站）的停车场在工作日几乎是天天爆满，而这里面80%的人是月票持有者，人数则高达1万多人。

据悉，如果今天的议案得以通过，新政策将在6个月内实施，届时TTC下属16个停车场统统都要收费。至于泊车费用的标准各个站还不一样，最贵的是Finch站停车场，6元；最便宜的则是Lawrence Ave. E站，2元；其他的则3到4元不等。不过，目前一些TTC停车场在每日下午3时以后、周末以及假日为公众提供免费泊车服务的政策则会保持不变。

反对的声音：TTC在杀鸡取卵

消息爆出后，不少人表示十分惊讶，认为TTC又下了一招十足的“臭棋”。因为这项免费泊车政策看起来是TTC吃亏，但仔细想想却是一个三赢的局面：对乘客来说，他们不必将车开入市中心，免除了每小时高达10元的停车费，还不用将时间浪费在堵车上；对TTC，此举则鼓励人们减少用车，多乘坐公交线路和地铁，也给自己增加了财源；对城市来说，这项免费政策则有效地缓解了市中心的交通压力，还降低了污染。可是，这项免费政策如果被取消，不少月票持有者可能就会改变主意，干脆将车开进市区，或者干脆再不用公共交通了。因此，TTC简直就是在杀鸡取卵，弄得三方不讨好。

加拿大汽车协会（CAA）安省分会发言人巴尼尔(Kris Barnier)也称对此举不解，他表示TTC的运营方针应该就是鼓励人们减少用车、多乘公交地铁，可是现在他们的计划简直就是“与目标背道而驰”。巴尼尔继而说到，公交的意义就是在于给人们便利，可是如果它不能人方便，或者越来越贵，这就不符合人们的成本效益，大家还不如回去自己开车呢。此外他还表示，在停车场泊车转乘地铁的人大多数都是905地区的居民，而如果取消免费泊车，就等同于鼓励他们全程驾车到市区

报告中的玄机：原来TTC早就打好小算盘

其实，取消免费政策会使公交、地铁流失掉一些用户，这点TTC早就想到了。在本周一，TTC管理层就发表了一份报告，承认如果实行付费泊车，每年会损失250万元到350万元车资收入。不过，经过他们“精确的计算”，这笔损失可以在泊车费中补回来。

报告显示，目前TTC的停车场共有1.4万个车位，97%常满。其中，80%的用户似月票持有者，也就是免费使用的用户。如果对他们收费，这样TTC每年就可以获得290万元到390万元的额外收入，仅这一项就可挽回损失。

报告书同时指出，停车场收费虽然可能会令收入“大幅增加”，但乘客也可能会有负面反应。特别对某些乘客来说，这一举措可以使他们每月的交通支出增加一倍还多。然而，这样会不会让乘客都走光，没有人来乘车了呢？不会的。

虽然在报告中并没有提到，但是网上早有人指出TTC的杀手锏是日益飙升的油价。事实上，拜油价所赐，公交、地铁的载客量近几个月里已有大幅上升。因此，虽然TTC一再明里暗里加价，它仍旧是最便宜的交通方式。这也是为什么这条消息爆出后，网上虽然有抱怨的、有开骂的，但更多的人则显得很无奈。他们纷纷表示：除了乘坐TTC，还有什么更好的法子呢？

而也正如TTC发言人罗斯（Brad Ross）后来一方面对记者表示，如果TTC通过建议，则可能会流失乘客，但是他“相信人们会发觉，在芬治地铁站泊车总比市区便宜，而公车仍然是最便宜的交通工具。”