市选：市府花销和交通最为市民所关注

(本网综述) 据本地英文媒体和民调公司昨日（周三）公布的调查，在10月25日的市选中，市民们最关注的两项议题分别是市政府的花销，以及交通问题。

随着大选日期渐渐临近，各候选人之间的争夺也日渐激烈。目前，福特（Rob Ford）仍然高居支持率排行榜之首；史振民大幅落后排在第二。现任副市长彭德龙排行第四，但是他最近得到了工会和新民党的支持，近期的支持率可能会有大幅上升。

福特减赤政纲最获市民关注

上周五至本周日， Ipsos Reid民调公司和国家邮报等媒体通过电话调查了400位多伦多市民，误差率为4.9%、20次里有19次。调查发现，大约32%的人表示最希望新的市长能够解决多伦多市政府的花费和浪费问题；排行第二的则是交通问题，获得了16%接受调查者的关注。其他议题：市政府预算、负债和赤字获得了10%的关注率；高税收占9%；经济和就业8%%……

从这次调查来看，政见“中偏右”的候选人、市议员福特（Rob Ford）的政纲恰好最符合市民的口味。在所有的候选人中，也只有他十分坚决地主张缩减市政府开销、降低税收。因此，福特成为人气最旺的市长候选人，支持率达32%；比排名第二的前副省长史振民（支持率21%）高出了11个百分点。

（来源：国家邮报）

根据调查，大约有27%的市民表示福特的政纲是改变、提高本市的最好计划。在福特的“大本营”怡陶碧谷（Etobicoke），大约有34%这么认为；而在老城区（old city of Toronto）则为21%左右。

其他几位主要候选人：汤姆森女士（Sarah Thomson）、彭德龙（Joe Pantalone ）与罗西（Rocco Rossi）分别得到10%、9%与7%的支持率。还有21%的选民尚未决定该选谁。

交通问题：多位候选人的“软肋”

尽管福特在政纲中明确提出要减少市府开销恰好符合市民的关注，并让他的支持率高居榜首，但是他并非无懈可击。对于市民第二关注的交通问题，福特并没有在政纲中给市民一个满意的发展方案。

他仅提到，将用巴士替代所有的有轨街车（streetcars）；同时将TTC变成“重要市政服务”（essential service）、彻底免除他们罢工的可能。他还会在政府投资的基础上，用“合办”的方式积极引入私人资金，建设更多的地铁线。可是，对于很多市民对市政府能够拓展地铁、轻轨线；降低车费、改善服务态度、提高营运质量的深切希望，福特并没有给出完全令人满意的办法。

史振民的公交计划也很简单，包括给老年人免费的公车服务、拓展现有的地铁线等，离市民的期望也相去甚远。

近期彭德龙支持率或大幅上升

目前，现任副市长、苗大伟路线的积极倡导者、新民党背景的彭德龙支持率仅排在第四，但是他却获得了联邦新民主党领袖林顿（Jack Layton），以及工会的支持。本地民调专家表示，他近期的支持率可能会有大幅上升。

林顿昨日发表支持彭德龙的声明中称﹐彭德龙是一个城市的建设者，他鼓励骑单车的市民和驾车的市民分享城市的道路﹐而不是让他们互相争夺。林顿提到彭德龙在任副市长期间的种种政绩。包括过境宣传、扩大系统的计划、倡导多伦多每年多种10万棵树和在多伦多湖滨展览馆（Exhibition Place）的组织工作。

代表了14.5万名工会的会员多市和约克区域劳工议会已经对彭德龙表示了支持。除此之外，加拿大汽车工人工会、联合钢铁工人工会和CUPE 4400工会，也表示对彭德龙的支持。

现任市长苗大伟获得近四成支持

这次的民调还发现了一个有趣的现象：现任市长苗大伟（David Miller）还在市民中获得挺高的支持率。不少的接受调查者都表示，他们愿意看到苗大伟加入到五个主要候选人中。

大约有39%的市民都表示，和现有的几位候选人相比，他们会选择苗大伟继续当市长，这一支持率比目前所有的候选人都高。换句话说，如果苗大伟选择参选，他将会取得惊人的胜利，

另有58%的人则表示不再信任他，即使他参选也会投其他人的票。

民意测验专家表示，如果苗大伟再次参选的话，他将会抢去史振民的支持者，在一些城区还会抢去福特的支持者。不过，本周三苗大伟对媒体重申他无意参加这届的市长竞选。

据悉，新一届的市议会，除将有一名新市长外，还将有许多新面孔，因为数名资深市议员已宣布不会寻求连任，这包括李启佳(Kyle Rae)、奥提斯(Case Ootes)、雅士顿(Brian Ashton)、费尔德曼(Mike Feldman)及沃克(Michael Walker)，还有因性丑闻而退选市长的公车局主席张本力(Adam Giambrone)。