在城市里穿行：感受多伦多的公交文化

公共交通是一个城市的命脉，它也蕴涵着城市的文化，体现着社会的文明程度。尽管北美是个私家车的王国，但公共交通仍有着不可替代的位置，尤其对于象多伦多这样的大都市来说更是城市运转不可或缺的纽带。

新移民，往往无法避免要从搭乘公交车开始新的生活和起步，也或多或少都感受过公交车文化。在多伦多这三年，由于先生上班用车，所以我的出行方式大多是乘公交车（TTC），因此时不时感受着这儿的公交文化，体会着人在旅途的甜酸苦辣。

相对舒适的乘车环境

相对舒适的乘车环境是刚到多伦多时对公共交通的第一印象。无论是地铁，还是公共汽车，抑或是轻轨，全是清一色的红白相间系列，这种标志性颜色，尽管显得单调，但也醒目易辨认，没有多余的噱头，在城市间穿行也不啻是一道亮丽的风景。

车厢内除了简单的几幅广告，没有过分的张扬。车上往往比较安静，很多人上了车就掏出书阅读来打发无聊的时间，即使有人聊天也是窃窃私语，乘客彼此发生些碰撞也赶快说声“对不起”。公共场所这样的细节还是不由人不佩服西方社会的文明程度和一种自我约束力。

当然上下班高峰不可避免的还会有车内拥挤，等候时间过长的现象，但是比起国内我所在的省会城市的公交车环境已有天壤之别。记得几年前我在国内上下班挤公交车的痛苦场景，尤其是下雨天，路又堵，出租车也很难叫，饿着肚子等上个把小时是常事，回家后就向先生抱怨，“我们出国后再也不要受这种苦”。更何况没有了拥挤也就减少了偷盗和性骚扰案，安全的乘车环境造就了安全的乘车心理，曾经上车后紧紧护着钱包，“东躲西藏”避开男士的情况再也不重演了。在多伦多，象我这样的“坐家”选择非高峰时间出门座车，班车往往都很准时，沿途看看城市风景也是一种另类享受。

方便的换乘制度（Transfer）

换乘制度（Transfer）是加拿大的一大特色（其他城市也有类似的制度），由于多伦多的道路系统是方格网状结构，而且每条主要道路上都有一路公交, 所以通常一张车票通过转乘以后都能到达市区内目的地，这也弥补了票价昂贵的不足。

几个大的转乘中心都是汽车（或街车）与地铁的转换站，象士嘉堡、肯尼迪站等大站还是轻轨、汽车、地铁三层式的交换中心，这种设计不仅为乘客站内直接换乘提供方便，而且充分利用地下空间节约了用地。然而这种在站内换乘的方式却也让我初到多伦多时闹过笑话。当时我住在北约克区政府附近，想去北约克公交中心坐公交车，由于对出入口不熟悉，看到在Sheppard 路上有个大门，就走了进去，等我想把票交给司机时（其实换乘中心司机是不检票的），司机好奇地问我从哪儿进来的，我指了指大门，他说那是汽车出入口，你走那儿要罚款的。罚款最后是免了，但这种尴尬的局面也给我敲了警钟，觉得初到一个新的国度凡事都得悠着点，多了解熟悉当地的文化生活习惯才能少走弯路。

人性化的配套设施

都说加拿大是孩子和老人的乐园，我觉得还可以称为残障人士的天堂。在公共场所随处可见专为残疾人设计的公共设施。残障人士所享有特殊的优先权公交车上也不例外，除了车厢内有专为残疾人设计的座位和轮椅区域外，有的公交车还专门设有自动升降的残疾坡道供轮椅上下，而且地铁站内设有电梯为他们服务。更让人叫绝的是残疾人居然还可以预约特殊的公交车上门来接送实施门对门服务。

与此同时，TTC还提供一些安全服务，诸如女士晚间可以要求在离家最近的路口下车而不是局限于普通的站点；地铁站内设有专门的安全等候区域；以及车厢内配有紧急呼叫系统等等。这些不起眼的服务设施处处闪现着“以人为本”的理念，也体现着人人平等，人人都被获得尊重的社会文明。

提到配套设施，不得不提别具一格的到站按（拉）铃式服务。在多伦多，公共汽车里配有触手可及的按铃和拉线，因此到站时司机不会提醒乘客,也不象国内喇叭里重复提醒你“车辆转弯请拉好扶手、下车注意安全、小心过马路”，而是由乘客自己按（拉）铃提醒司机要下车。也许运用这种古老的方式是为了创造一个安静的乘车环境，但对于一个新移民来说坐车就不太容易了，初到异地对这个城市非常陌生，心理上已怯了半截，上了公交车居然还得考验他的识路本领，所以上车后往往会让人心中忐忑，拿着地图，一路上得时时盯着前方的路牌，以防错过站。直到现在我去陌生的目的地还经常会下错站，多走不少冤枉路。

昂贵的车票

三年前刚来加拿大，当时TTC票价是19元/10张, 由于国内工作还没辞，薪水又不低，有那样的经济后盾在那儿我觉得票价并不贵。有一次我去先生位于Markham市的单位找他，他居然心疼地说：“Markham市出了多伦多了，到我这里来你来回要花费四张车票，太不值得了”。“哇，你来加拿大才两年，就变那么小气了，原来你可不会在乎这点车票钱的呀。”我不屑地取笑他。

可如今，才过了两年多，票价就调了两次, 已经涨到了21元/10张，而且2001年我先生刚到多伦多时的票价才16元/10张，这样的涨幅和涨速是相当惊人的。后来才知道，多伦多80%的公交运行费用是由车票收入平衡，财政补助非常少，它也是目前北美公交系统中收支平衡率最高的城市。不知是否被先生同化了，还是被这儿的生活压力所迫而磨平了我原有“铺张浪费”的个性，现在出门坐公交车总会想一想这票价那么贵，能搭先生的车就不坐公交吧，害得我们出门总要计划半天。

“围城”心理一直困扰着移民，去与留都可以找出各自强有力的理由，尽管这儿的公交系统并不尽善尽美，但这儿的公交文化还是会成为我留下来的理由之一，小小的看似不起眼的设施和设计理念，却处处体现着一种社会文明和社会平等。简单生活简单过，当我们被喧嚣都市中这些微不足道的小事所感动和包围着的时候，它恰恰已成为你我生活自在的原动力。

（江南）