福特反对新公交计划 多数市议员支持

(本网综述) TTC主席斯廷丝（Karen Stintz）提出的耗资300亿元、通过加税建设6条铁路线、10条轻铁路线，以及5条巴士和街车线的“同一城市”（One City）公交网络计划在市议会内引起了极大的争议。虽然市长福特已于昨日（周三）明确表态不会支持，但是据本地英文媒体所做的调查，大部分市议员对这项计划持支持的态度。

福特：纳税人无法负担 不会支持

“同一城市”（One City）公交网络由TTC主席斯廷丝（Karen Stintz）、副主席迪贝梅雷（Glenn De Baeremaeker）、左翼市议员米哈维（Joe Mihevc）及中间派市议员科勒（Josh Colle）等人提出，包括6条铁路线、10条轻铁路线，以及5条巴士和街车线，覆盖整个多伦多市。

方案预计将耗资300亿元，将完全由政府拨款完成，没有一丝私人融资介入。为了替这个计划筹钱，该计划将要求省府修改法例，在对物业作出现值评估(CVA)时，不再是徵税中立，而是让市政府收取估高了的物业税的40%。当这个计划在2016年全力开动之后，多市的住宅业主将要每年多交180元，或者相当于每年自动加物业税1.9%。透过上述方式所收取得到的款额，每年可达2.72亿元——即每年10亿元交通经费的三分之一，其余的三分之二则分别由省政府和联邦政府承担。

TTC主席斯廷丝（Karen Stintz）

昨日（周三），多伦多市长福特在谈到这项公交计划时表示，本市的纳税人无力负担有关开支，所以他绝不会支持。市长说：“市政府不应该把所有的费用负担都加在纳税人身上，但是这项计划偏就是这样的。”他还强调，公交计划应该让私人融资进入。

据悉，早在今年早些时候市议会爆发的“地铁和轻轨之争”时，市长福特就提出过在公交建设中加入私人融资，但是由于迟迟没能公布筹款细节，所以被人批做“不现实”，从而失去了大部分议员的支持，令TTC主席斯廷丝复活了前市长苗大伟的“Transit City”轻轨计划。

市长的兄长、市议员道格.福特（Doug Ford）则表示，当局正努力减低有关开支，以减低税收，可这项公交计划与之背道而驰。他还将“同一城市”（One City）斥为“收税城市”计划，让该市所有商户、物业租户及住户均不能倖免。

大多数议员支持斯廷丝公交计划

虽然市长福特已明确表示不支持斯廷丝的这项计划，但是据本地英文媒体所做的调查，大部分市议员对它都持支持的态度。

在本市的44名市议员中，已有19人表示会在下月的动议中支持这一公交计划，其中包括左、中、右三方的议员，而明确表示反对的只有5名市议员以及市长福特。此外，有10人表示还未决定、9人拒绝回复，另有一人由于不在国内，所以无法接受调查。

虽然大部分市议员对该项耗资300亿元计画抱持正面态度，但是他们大部分均认为当中细节存在严重漏洞，特别是须就如何集资进行对话。

左翼市议员嘉露（Shelley Carroll）表示，自己支持斯廷丝的公交网络蓝图及密西沙加老市长麦歌莲（Hazel McCallion）一直倡议的、以当地销售税集资兴建公交的想法。

右翼市议员格雷福德（Gary Crawford）认同嘉露的意见有可取之处，但对当中的财务细节仍有疑问。他表示，“同一城市”（One City）其实不是一个公交计划，而是一项“对话”（conversation）。这个计划是一个好的开始，但是筹款方案有些“不现实”，省府方面不会通过修改法例，从而让市府顺利地筹到钱。

另一方面，安省运输厅长薛雅礼（Bob Chiarelli）未有就计划明确表态，只称方案需要修订法例以提高物业税项，但是如此重大的法例修订将难以在短时间内获通过。至于省府是否有拨款的意向，厅长则表示，省府方面已经启动了先前承诺的拨给多伦多84亿元轻轨建设资金，而这次斯廷丝所要求的100亿已经超出了省府的计划。

联邦交通部长Denis Lebel发言人对此项方案的态度模煳。他表示，从2006年以来联邦政府已经在多伦多投入了18亿的交通建设资金，下一步是否投资、投资多少要取决于能否给纳税人带来最大的价值。