中航发挂牌 北京一战略举措引关注

8月28日，中国航空发动机集团正式宣告成立，引发外界关注。有评论认为，成立中国航空发动机集团公司被视为中国完善航空产业链的重要一步。

据中国官媒报道，这家新公司注册资本为500亿元人民币（1元人民币约合0.1498美元），有员工9.6万人，将重点从事飞机发动机的设计、制造和试验。该公司的投资者包括中国政府和两家国企，即中国航空工业集团公司（航空航天和国防领域的一家大型集团）和中国商用飞机有限责任公司（该公司从事客机生产业务）。

报道称，尽管国家投入大量资金并付出数十年努力，但中国一直没能生产出可匹敌外国产品的先进飞机发动机。许多中国军机使用的是俄罗斯制造的发动机，中国设计的两种本土客机则依赖西方制造的发动机。

报道称，中国航发将现有的飞机发动机业务整合为一个实体。今年3月，三家上市公司宣布它们将成为一家新公司的组成部分。这三家公司分别是中航动力股份有限公司、四川成发航空科技股份有限公司和中航动力控制股份有限公司。

华尔街日报网站称，习近平曾将中国航空发动机集团公司（中国航发）称为一个“战略”举措，它将加快实现航空发动机的自主研发，从而增强国家声望和军力。

业内分析人士说，通过成立中国航发，北京希望打造能自给自足的航空领域，该领域将可以利用本土技术来满足商业和军事飞行需要。

此举也与北京旨在改进国有制造业的努力相吻合，这一努力的目的是在航空航天、机器人技术、核能和其他领域培育高科技的产业领军者。

中国国有航空公司的历史可追溯至上世纪50年代，当时它们在得到莫斯科特许的情况下，开始制造苏联设计的军用和民用飞机。中国工程师自那以后开发了军机发动机，但由于民用领域对安全和可靠性的要求更高，他们还没有掌握适合商用飞机使用的强大涡轮风扇发动机的制造技术。尽管中国已经设计了两种客机，但它们都依赖外国供应商提供的发动机和其他主要部件。

台湾《工商时报》29日称，大陆一直以来都希望制造出先进的航空发动机，主要是之前的航空兵主力作战型号基本采用的都是国外系统，新研军机都是买装或仿制国外的发动机，对国防安全来说，是极为严峻的问题。