TTC地铁线延长 周边地带房产有望升值

本周二，联邦政府和省政府宣布了一项长达27页联合投资计划。这次的投资总额将近30亿元，用来改善大多伦多地区的交通。而其中最大的亮点，就是将TTC地铁线延伸到约克区的旺市（Vaughan）。

据悉，这次的地铁延伸工程将起于Downsview地铁站（就是黄线地铁线西支的最北端），先往西由Dufferin St.到Keele St.，接着一路北上，穿过Finch Ave 后，再往东北横贯约克大学校区、最后到达旺市企业家中心中心（Vaughan Corporate Centre）。预计新线路总长8,600米，沿途兴建6个新地铁站，分别是：Sheppard West、Finch West、York University、Steeles West、Highway 407 Transitway和Vaughan Corporate Centre，全部工程预计将于2014-2015年完工。而该地铁线一旦建成，将给该地乃至整个大多地区带来无可估量的推动作用。

对此，主流媒体《多伦多星报》采访了本地知名地产评论家唐·坎贝尔（Don Campbell）。后者表示，这次的工程将给大多地区的经济起到明显的推动作用，并且带动旺市地区人口的增长，此外地铁附近的房地产也将因交通便利而大幅升值。

说到房地产升值，坎贝尔显得一脸兴奋。他表示，交通因素对房产价格的影响巨大。这次兴建地铁，其附近的房价将水涨船高，而增幅可能会高达20%。坎贝尔还估计，地铁沿线升值最快的地段，莫过于地铁站周围800米范围内的区域。而因交通便利，人们对该地段住房的需求量也会持续上升，而这个上升预计一直要到2020年（即地铁线路建成后5年）才能趋于平稳。此外，在Sheppard West station附近的房屋需求量可能会尤其高，因为最近有报道说在该点可能会同时建起一个GO train车站。

坎贝尔还表示，将来无论多伦多房产市场是涨是跌，新地铁线附近的房产都会比本市其他地方更容易获利或保值：如果房市看涨，它们会比其他地方的多升10%-20%；如果看跌，则比其他地方的少降10-20%。地段如此之好，难怪有消息称，不少有头脑的房地产投资人早已动了脑筋，悄悄地开始在新地铁线附近搜集物业，有的甚至已经在购买第二套了。

不过，地铁线的兴建也不是给房地产行情带来一味正面的影响，负面的因素也有不少，如因为太过靠近地铁线，该地区的噪音污染会增加，也会造成一些交通堵塞，而犯罪率也有可能升高，还有在地铁施工的过程中的烟雾、尘土污染，这些都是影响住房质量的，所以人们在投资的时候应该充分考虑再做决断。

安大略：大规模提高南部交通状况

其实，政府对多伦多及其周边地区的通线路的新建、改造计划还远远不止这么多。早在去年，安省出台了一个名为“安大略2020年工程”长远规划，斥资175亿元扩大安省南部运输线。除了多伦多之外，约克区、士嘉堡、巴里（Barrie）都将得到相应的拨款，用以增开、改造交通线路，提升当地的交通水平，这包括士嘉堡地铁轻轨线路延长计划，即将TTC轻轨线路（蓝线）的最东端McCowan station往北延长至Sheppard Ave.。而有专家估计，此举将使当地房产至少升值10%。此外，多市政府也将向TTC投入大笔资金，在全市范围内增开7条公车线路，其中有3条在在士嘉堡，总开支预计为19.35亿元。仅就2008年改善的公车服务项目来说，其中有三分之二都在士嘉堡展开。看来，士嘉堡房地产行情走强、房价起飞指日可待，难怪有士嘉堡议员建议“市民应马上购房。”

可是，“应马上购房”是一回事，能不能马上购房则又是另一回事了。就现在而言，且不说大多地区房价呼呼往上蹿，物业开发税每年也让人增加得心惊肉跳。就拿多市来说，在过去的7年中，大多地区物业开发税平均上升了342%，比同期安省平均通胀指数（11.7%）高29倍。现在，多伦多的物业开发税已将近3万元，差不多等于一辆新车的价格，给买屋者增添了沉重的负担。越来越多的人叹道，再这样下去只能住到大多外围地区去了。

不过，在多伦多以外居住未必不是一个选项。最近有消息称，政府决定在巴里地区扩大Go Train系统、增开车站，这一举动大大改善了当地和多伦多的交通联系，让当地的居民受益匪浅。此外，政府还在讨论是否将427高速公路从皮尔逊机场到巴里段拓宽，而如果这一计划得以通过，则必将推动该地人口增长、带动房屋升值。