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市长候选人:出售水电公司来兴建地铁

(本网综述) 多伦多市长候选人罗西(Rocco Rossi)在昨日(周二)新公布的政纲中指出,本市现有的交通系统已经无法应对日益庞大的人口。罗西承诺,他当选市长后将投入重资大力发展本市地铁系统,每年修筑两公里铁路、增加一个地铁站。关于如何筹措庞大的建设资金这一难题,罗西则表示将通过出售政府资产来解决。

“Transit City Plus”

据悉,罗西公布的政纲名为“Transit City Plus”,重点阐述了发展公共交通(特别是地铁系统)对多伦多的重要性和迫切性,以及他当选市长后在这方面的发展计划。

政纲指出,多伦多正面临着人口快速增长和公交系统落后这一矛盾。目前,本市的交通问题已经非常严重;而在未来10年内大多伦多地区的人口更将再增加百万,如果市政府仍未做好准备,膨胀的人口将演变成一场灾难。

(来源:CTV)

罗西指出,今天的多伦多公车委员会流于政治化,出现了很多浪费钱、却又没有什么实际效果的项目。例如,罗西重点抨击了二月份市政府召开的St. Clair和Eglinton西线轻轨项目会议,斥之为“圣克莱尔惨败”(fiasco of St. Clair),以及市中心Union站月台装修费用严重超支等。他还批评,市政府现有的公交发展计划是将多伦多沦为“街车城市”(Streetcar City)。可是,街车根本满足不了市民的交通需要,人们需要的是快捷的地铁。

罗西在政纲中表示,大多伦多地区既是安省的经济龙头,便更应该大力发展公共交通、特别地铁系统。如果他当选市长, 将在未来10年内投入45亿元,进一步完善、扩展现有的地铁系统,每年修筑两公里铁路、增加一个地铁站,把多伦多变成一个真正的交通便捷都市(real transit city)。

同时,市政府还将令TTC在城市郊区增加巴士线路,并充分使用智能车票卡(smart card)、电子地图、卫星导航系统等高科技设备,以提高服务质量。

罗西表示,发展公交系统将带动本市和周边地区的经济、创造就业机会、提高市民的生活质量。他希望,几年后人们早上出门的时候,伸手拿的不是汽车钥匙,而是智能车票卡。

将出售资产筹措资金

多伦多公交发展所面临的难题,不仅在于没有好的规划,更在于没有足够的资金。对此,罗西则称将通过出售政府资产来解决这一困难。

罗西表示,发展本市的公交系统还要靠多伦多自己的力量,并希望多市政府能自行负担落实该项计划的全部经费。他还批评了省府削减了对多伦多的交通拨款,令本市的不少交通发展计划陷入了尴尬的局面。据悉,省府曾在3月公布的新预算案中宣布,5年内削减交通建设资金40亿元,这给本市即将兴建的Finch-Eglinton轻轨项目、士嘉堡轻轨(蓝线)扩建项目带来了不少影响。

至于经费的来源,市政府则可以通过出售资产的方式来筹措。罗西表示,多伦多拥有大量字产,其中某些对对城市的运行极为重要,如污水厂;有的没那么重要,像多伦多水电公司(Toronto Hydro)。市政府完全可以出售这些非重要资产,用来还债和投资基础设施。

罗西指出,市政府目前拥有30亿元的长期债务,每年用于还本息的资金便高达4.5亿元。如果能够把债务完全还清,则每年可以节省4.5亿元的开支,而这些钱都可以投入到兴建地铁和其他交通项目上。

其他市长候选人的看法

在目前的六个市长候选人中,罗西、福特(Rob Ford)、汤姆森女士(Sarah Thomson)和马模尼提(Giorgio Mammoliti)都主张兴建“全市范围”的地铁系统,以取代现在市政府的发展模式,而四个人的筹款方式也各有特点。

据悉,罗西并非“出售资产发展交通”这一建议的首创人。除了他之外,另一名多伦多市长候选人福特(Rob Ford)之前也提过这个想法。

候选人汤姆森女士的建议则是,在上下班的高峰时段向使用Gardiner Expressway和Don Valley Parkway的司机征收每次5元路费,以筹集建地铁的款项。

市长候选人、市议员马莫利蒂(Giorgio Mammoliti)曾表示,可以通过公私合作的方式(public-private partnerships)来为地铁筹集经费。

市长候选人、副市长彭德龙(Joe Pantalone)并没有直接反对大力兴建地铁系统,但是曾对巨大的经费表示过担忧,所以他更偏向兴建轻轨线路。

市长候选人、前安省自由党政府副省长史密斯曼(George Smitherman)目前并没有就如何发展公交系统发表过看法。不过,罗西在昨日公布了出售资产的提议后不久,史密斯曼便提出了反对意见。他表示,多伦多水电公司不值30亿元,而且出售了这项资产后还要向缴税、以及失去水电公司每年给市府提供的3.5亿元,可能是得不偿失之举。

小资料:关于市长候选人罗西(来源:Wiki)

多伦多市长候选人罗西(Rocco Rossi)现年48岁,成长于多伦多东约克和士嘉堡地区的一个意大利移民家庭。在参选多伦多市长之前,罗西曾担任过前自由党全国理事,以及安省心脏和中风基金会负责人,也做过现任联邦自由党党魁叶礼庭的私人顾问(personal advisor)。

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
"每年修筑两公里铁路" useless and too limited! I will vote him/her if someone can sell TTC too! 🙂
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今天,TTC又被爆新闻:市长候选人揭露TTC的一项秘密计划:没钱、年年准备涨价的TTC准备盖新的办公楼,以适应日益增多的办公人员。 Wed May. 05 2010 455 PM Smitherman condemns 'secret' plan for new TTC headquartersWeb Staff, cp24.com George Smitherman speaks in a file photo. (THE CANADIAN PRESS/Pawel Dwulit) Mayoral candidate George Smitherman has come out swinging against TTC plans to open what he called a "gleaming new headquarters." Smitherman says the Toronto Transit Commission plans to vote on the matter on Thursday and that the plans had been kept secret until the past 24 hours. "There's apparently a secret report been floating around," he tells CP24. "Tomorrow there's a meeting that will no doubt be in camera. There will not be an opportunity for Torontonians and transit users to express their views." The current TTC headquarters, above Davisville station, opened in 1957. A supporter of the Transit City plan, Smitherman says he'd like to see any extra money go into service and station improvements instead. He says he would also consider road tolls, but that it would have to be a region-wide system that goes beyond just Toronto. On Tuesday, mayoral candidate Rocco Rossi said that he supports liquidating city assets to pay for continuous tunneling to expand the subway.
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我选他,多伦多公交比蒙特利尔都差,北美最贵的,大县城一个。
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典型的拆东墙补西墙。
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千万别让他当选呀!
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修地铁减少交通堵塞,减少污染,减少高速公路的维护费用,带动地铁周边的商业发展,从长期来看是经济上合算的。地铁费用高,但是效果也比其他方式好。支持!
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