TTC主席：考虑车票涨价前先削减人工

(本网综述) TTC可能再次涨价的消息，引起了人们的广泛关注。昨日（周三），TTC管理层开会专门讨论了如何平衡预算的问题。TTC主席斯廷丝女士(Karen Stintz)向公众承诺，将在考虑车票涨价之前将先削减人工成本。不过，她先给民众打了一个预防针：当削减人工可能仍无法平衡预算时，明年的车票涨价便可能箭在弦上。

TTC明年预算缺口8500万

经TTC预算委员会初步计算，该公司明年的总开支将达到15.07亿元，比今年上升5％。然而，明年的营运总收入仅为10.39亿元，加上市府补贴的4.29亿元，营运缺口计为3900万元。同时，市政府还要求市属所有部门进行10%的预算裁减，对于TTC而言便相当于4600万元。两项加在一起，令TTC的预算缺口（shortfall）达到8500万元。

TTC总经理韦伯斯特(Gary Webster)表示，TTC明年的预算和多伦多市府各部门预算一样，都已提前开始。对于明年预算出现如此大的缺口，韦伯斯特并没有表示出很惊讶。他称，燃料费的上涨、乘客数量增加、政府补贴不足，令TTC每年检讨预算时都会遇到相同的问题。

他透露，明年营运开支增加的主要因素有能源涨价、乘客量增加后服务相应增加，以及新的集体合约中员工薪酬和福利的提高等。

据悉，仅柴油价格的上涨一项，便有可能令运营开支上升3120万元。此外，公车乘客的每一程成本是3元，但乘客目前付费平均是2元，因此乘客流量越大，TTC亏损越严重。据TTC预计，2012年的乘客量仍会继续增加：从今年的4.87亿人次达到5.02亿人次，比今年增加3.1%，这将令TTC不得不额外拿出1930万元来维持服务。

更糟糕的是，TTC获得的政府补贴最少，仅占总收入的三成。相比之下，本国其他大城市入蒙特利尔温哥华和渥太华所获补贴占收入的比重分别是44%﹑52%和57%。目前，TTC约75%的运营开支都来自车费收入，这一比例几乎比全球任何其他公共交通机构都高。

TTC主席：考虑涨价前先削减人工

韦伯斯特表示，在明年的预算中TTC也将和其他部门一样进行“核心服务”、“服务效率”和“收费”等三大检讨，以便找出可以节省的地方，自己则希望到时候TTC所面临的预算缺口将可能缩小。市府定于今年9月完成三大检讨，因此TTC估计可以到9月下旬获知市府明年补贴的数额，到10月份完成明年预算的确定。

TTC可能节省资金的地方还包括设立机构内部的标牌商店、外包垃圾清除、景观和铲雪工作、以及裁减轮椅公车服务的透析病人服务等等。然而，与庞大的预算缺口相比，这些措施节省的力度很有限。

TTC主席斯廷丝女士（Karen Stintz）则向公众承诺，如果车费上涨和削减服务不可避免则一定会在此之前先讨论裁员、提高营运效率等其他节约成本的方法。

她表示，TTC目前令人感觉冗员很多（overstaffed），而且其中有较突出的是员工病假问题需要解决，同时还有缺勤率的问题。她还暗示，将把削减也扩展到管理层和TTC的工会员工。不过，明年TTC的初步预算仍包括了新聘128人的计划，公司人事部门称需要聘请这些人维持向更多乘客提供的服务。

不过，斯廷丝主席也先给民众打了一个预防针：上述检讨预算的成效可能有限、仍无法平衡预算。

据悉，今日（周四）斯廷丝周四将参加市长办公室的一个会议，讨论TTC的资本计划，该计划在2012年到2022年之间有15亿元的缺口。斯廷丝表示，她之前从未与市长办公室讨论过这一问题，这是她坐下来谈论TTC策略、未来计划和未来成就的机会。

TTC工会主席金尼尔回应说，TTC地铁、巴士和街车目前在繁忙时段已经过度拥挤，如果裁减前线员工，必造成拥挤现象更加严重。他还称，其实工会对如何节省开支有许多好的想法，但斯廷丝无意坐下来和他们商讨。