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福特败局已定 苗大伟公交案死灰复燃

(本网综述) 经过昨天一整天的讨论和激辩,多伦多市议会以25比18的较大比数,通过了TTC主席、市议员斯廷丝的公交方案,基本上采用上届市长苗大伟Transit City公交计划中的轻铁计划,在艾格林顿路上建造地面轻铁线,并否定了市长福特的地铁计划。尽管福特还没有认输,但是地铁计划的失败几乎已经成定局。

福特力阻轻轨方案未成功

据上周的一项非正式调查,支持斯廷丝公交方案的议员为24人,已占据多数。在投票前,福特知道自己的胜算不大,但是还是作了最后一把努力,提出动议希望将斯廷丝的建议推迟一个月,等候专家意见再做考虑,但是该动议未被大会接纳。

这次的投票结果可谓“史无前例”,被市长视为主要政纲和竞选承诺的公交计划,竟遭到议会大会的否决。自1998年多伦多六市合併以来,还没有一个市长从来没有遇过的巨大挫折。事实上,也没有人能清楚地知道昨天市议会的决策究竟有多大分量,还需要一些时间来感受。

市议会上的斯廷丝

不过,斯廷丝还是给福特留了一些面子。她提出补充动议,给建造Sheppard地铁延伸部分留出余地。日后将由一个包括TTC、Metrolinx等专家组成的班子,确定是建造地铁还是轻铁。

她表示,这样做是为了表示尊重市长。因为福特在竞选中承诺地铁计划,所以市议会应该应该支持市长的这个承诺,议员们愿意提供更多时间、更多选择,来寻找雪柏线的资助。

迄今为止,福特拒绝任何妥协。另一位积极参与、促进了昨天市议会特别大会的议员马特洛(Josh Matlow)称,他们主动接触了市长多次,建议他做出某种妥协。这种妥协如果达成,市长将很容易宣称是自己的胜利,但他拒绝任何形式的妥协。

福特:请省长麦坚迪来做决定

大会刚刚结束,市长福特即在支持他的多位议员的支持下召开新闻会,宣称投票结果和本市的公交决策“无关”(irrevant)。福特称,艾格林顿公交线项目属于安省,由都会联通公司(Metrolinx)负责,所以他将请省长麦坚迪来做决定。他坚信,省长麦坚迪只会拨款支持他的地铁延长计划。

同时,福特还在Facebook上发布了给多伦多纳税人的公开信,强调在艾格林顿路修建轻铁“毫无必要”,只会造成交通混乱。

市长的兄长、市议员道格.福特(Councillor Doug)也对媒体表示,(地铁派和轻轨派)的“争战”还没有结束,这可能暗示福特还会有下一步的动作。

支持市长计划的市议员黄旻南则表示,他支持修建地铁。当市民三、四十年以后回头来看,将会说市议会当年做了一个正确的决定。黄旻南还透露,前市议员张金仪负责调查撰写的Sheppard地铁延长线可行性报告已经完成,将在下周的执行委员会讨论。

不过,福特对省府的期望很快落空。安省交通厅长齐雅礼(Bob Chiarelli)昨晚表态,称他更倾向尊重市议会的意愿。现在市议会的投票有了结果,他会请都会联通公司重新评估公交计划,然后尽快向省府汇报。

省府的做法很快遭到了另一位福特的支持者、TTC副主席米尔齐的反对。他指出,省府和都会联通公司早在2009年时已经同意苗大伟的Transit City公交计划,到了去年又和福特签署理解备忘录,取消了这项协议,现在又反过来要求多市议会澄清自己的立场。

评论人士指出,根据市议员米哈维征求法律意见的结果,市议会的权力大过市长。因此,虽然福特阵营目前大不服气,但是他们终究还是需要遵守市议会的投票结果。

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