地铁二号线50岁了 看看TTC地图的变迁

今年的2月25日，TTC地铁二号线（又名布鲁沃-丹佛士线，Bloor-Danforth Line）迎来了50岁的生日。当局在二号线的Chester站举行庆祝活动，有音乐、唱歌表演、放气球，还免费发放了匹萨饼，弄得热热闹闹，吸引了很多市民的关注。

01、1954年刚刚建成的央街地铁线

可是很多人不知道的是，TTC地铁二号线也是多伦多地铁线路的发展由盛而衰的标志。在二号线完全建成之后，多伦多修建地铁的工程几乎陷入停滞，二十几年里也没有增加几公里。想到这里，真不知道我们应该为二号线迎来了50岁的生日高兴，还是感到悲哀。

多伦多的第一条地铁线（也是加拿大的第一条）是今天的一号线（又名“央街地铁线”）建成于1954年的3月30日。图1就是第一代地铁一号线的地图，只有从Union Station到Eglinton短短的一段，长7.4公里，有12个站。早期的TTC的地铁规划和建设受英国地铁的影响很深，第一代地铁图也同伦敦的如出一辙。

02、1963年央街地铁线第一期延长工程完成

在二战后，多伦多经济高速发展，交通堵塞原来月严重，所以改善公交是省府的优先任务。在建设一号线的同时，省府的交通部门就开始了长远的规划，所以当一号线一建成，TTC就马不停蹄地开始了延长工程，以及二号线的修建。

到了1963年，一号线的第一期延长工程竣工，将总长度延长了一倍至15公里，而多伦多的地铁图从一字型变成了U形。

1966年2月25日，二号线正式投入商业营运。虽然那时候的二号线只是从Keele St到Woodbine Ave，但是多伦多终于有了一条将东城区和西城区连起来的快速公交线路。

03、1960年代中期的TTC地铁图，二号线已建成

值得注意的是，在今天的TTC地图上，U形的一号线是橙色，而二号线标以绿色，所以很多市民习惯性地将其称为“绿线”。其实在刚刚建成的时候，一号线是红色（这是因为第一代地铁车厢的车皮为红色），而二号线则是黄色，

两年后也就是1968年，二号线就被东西向延长，往东延伸到了Warden，往西延伸到了Islington，连通了伊桃碧谷和士嘉堡（当时它们还是独立的城市，没有并入多伦多），让当时郊区的市民也可以乘坐地铁进入市中心了。

04、1968年，二号地铁线第一期延长工程完成，连通了士嘉堡和伊桃碧谷。

进入1970年之后，得益于早前的规划，以及充足的资金投入，TTC地铁线仍以惊人的速度延长。一号线先是往北延伸到了York Mills，然后在1978年延伸到了Finch。

在1981年，二号线第二期延长工程完工，东西两端分别延伸至Kennedy和Kipling，形成了今天的规模。在当时全球的大都会中，多伦多的地铁规模名列前茅。本地媒体曾对本市的地铁发展非常有信心，有人曾预言到21世纪时，本市将拥有一个西起皮尔森国际机场，东至士嘉堡中心（Scarborough Centre）的地铁网。

谁知在那以后，多伦多的地铁发展就陷入了长期的停滞。在接下来的29年中，TTC地铁图上总共就增加了两站：1987年建成的北约克中心站（North York Centre），和1996年的Downsview站。

05、1985年士嘉堡轻轨建成

在2002年，饱受争议的三号线（Sheppard Ave.地铁线，Sheppard line）建成了，为多伦多的地铁图又增加了四站。按照最初的设计，Sheppard Ave.地铁线应该是连接Downsview和士嘉堡中心，但是由于资金的缺乏，以及缺乏省府、市长的支持，最后建成的只有原设计的二分之一。在那之后，多伦多地铁线又陷入了长达十多年“冰冻期”，直到今天。

06、今天的TTC地铁图，60多年了仅建成了两条半的地铁。

从1954年多伦多的第一条地铁线落成，至今已有60多年。60多年里面，多伦多只建成了两条半的地铁线（Sheppard Ave.地铁线没有完全建成，只能算半条），总长度68公里，平均一年才修了一公里多，这不能不说是这这个“国际大都会”的笑话。

本期的〖当年加拿大〗，我们就来看看多伦多地铁图的变迁。